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Camion de pompiers de sauvetage Pompe à incendie CB10/140-XZ
Pompe à incendie pour camion de pompiers CB10 140. Équipements essentiels des systèmes de lutte contre l'incendie, les pompes centrifuges pour camions de pompiers sont largement utilisées pour leur distribution d'eau efficace et leurs divers besoins en matière de lutte contre les incendies. Grâce à leurs débits et à leur capacité de relevage élevés, les pompes centrifuges sont largement utilisées dans les situations de lutte conventionnelle, telles que la lutte contre les incendies urbains et les incendies de bâtiments.
Capacité de travail:
140L/SPuissance du moteur:
520HpPompe à incendie:
CB10/140-XZLance à incendie:
PL8/64
La pompe d'incendie CB10/140-XZ pour camion de pompiers, également appelée pompe CB10/140, est utilisée dans de nombreux domaines d'application, notamment la lutte contre les incendies de routine, les interventions spéciales, l'alimentation en eau des bâtiments en hauteur et le drainage d'urgence en cas d'inondation. Ses performances, telles que la régulation du débit et l'alimentation en eau continue, en font une option privilégiée pour les systèmes de lutte contre l'incendie.
Composantes essentielles des systèmes de lutte contre l'incendie, les pompes centrifuges CB10/140 pour camions de pompiers sont largement utilisées en raison de leur capacité de distribution d'eau efficace et de la diversité des besoins des scénarios de lutte contre l'incendie. Grâce à leur débit élevé et à leur forte hauteur manométrique, les pompes centrifuges sont largement utilisées dans les situations courantes de lutte contre les incendies, notamment en milieu urbain et dans les bâtiments. Par exemple, les camions de pompiers utilisent des pompes centrifuges pour aspirer rapidement l'eau et la distribuer sur les lieux de l'incendie, en collaboration avec les lances d'incendie pour obtenir un débit direct ou une pulvérisation d'eau.
Dans les scénarios nécessitant une puissance de lutte contre l'incendie élevée, les pompes centrifuges sont souvent utilisées en conjonction avec des pompes à piston : la première fournit un approvisionnement en eau stable, tandis que la seconde fournit un approvisionnement en eau à haute pression.
Le principe de fonctionnement d'une pompe centrifuge pour camion de pompiers consiste à refouler l'eau en continu grâce à la rotation de la turbine, générant ainsi la force centrifuge. Son fonctionnement principal est le suivant :
Préparation au démarrage
Le corps de la pompe et le tuyau d'aspiration doivent être pré-remplis d'eau pour garantir que la roue est complètement immergée.
01 Composants de base d'une pompe centrifuge
02 Démarrage du moteur
03 Rotation de la turbine
04 Débit de liquide
05 Décharge de liquide
06 Fonctionnement stable
Transfert d'énergie
Le moteur principal (comme un moteur à combustion interne ou un moteur électrique) entraîne l'arbre de la pompe, ce qui entraîne la roue à grande vitesse. Les pales forcent l'eau à suivre le mouvement de la roue. La force centrifuge projette l'eau du centre vers la périphérie, augmentant ainsi considérablement son énergie cinétique et sa pression.
Apport d'eau continu
Une zone de dépression se forme au centre de la roue. L'eau extérieure, sous pression atmosphérique, pénètre dans la pompe par le tuyau d'aspiration, formant un flux d'eau circulant.
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| Camion de pompiers de sauvetage Pompe à incendie CB10/140-XZ photo prix | Camion de pompiers de sauvetage Pompe à incendie CB10/140-XZ photo prix |
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| Pompe à incendie CB10/140-XZ pour camion de pompiers Isuzu GIGA | Camion de pompiers de sauvetage Pompe à incendie CB10/140-XZ installation châssis Isuzu GIGA |
L'avantage d'une pompe centrifuge pour camion de pompiers réside dans sa large plage de débit et de hauteur de refoulement réglable, ce qui la rend adaptée aux besoins temporaires de haute pression sur les lieux d'incendie.
La pompe incendie CB10 30 est une pompe centrifuge mono-étagée équipée d'un système d'amorçage à deux pistons. Ce système s'active par la rotation de la pompe et se désactive automatiquement une fois la pression requise atteinte. Ce produit offre un fonctionnement stable et une grande fiabilité, avec différentes options de tuyauterie d'entrée et de sortie.
Détails
La pompe à incendie basse pression CB10/60 se distingue par ses excellentes performances, son rendement élevé, sa structure compacte, son design esthétique, sa simplicité d'utilisation et sa facilité d'entretien. Elle convient aux camions-citernes de pompiers de moyenne et grande capacité, aux camions-citernes à mousse et aux camions-citernes à tour d'eau, etc.
Détails
The ISUZU GIGA 8000L fire tender is powered by a 380 HP 6UZ1-TCG50 engine on a 4×2 chassis. It features a 6000L water tank and a 2000L foam tank, a CB10/60 fire pump (60 L/s), and a PL8/48 monitor (48 L/s, water ≥70m, foam ≥60m). This dual agent fire truck handles Class A and B fires, making it a reliable choice for municipal fire protection, industrial facilities, and oil depots.
Détails
The HOWO TX multiple powder pumper fire engine is built on a SINOTRUK HOWO 6×4 chassis with a 4350+1350 mm wheelbase. It is powered by a Weichai WP10.340E32 engine rated at 340 HP and paired with an HW 10 speed transmission. The vehicle carries a 3000L water tank and a 3000L dry powder tank. A CB10/80 fire pump (80 L/s at 1.0 MPa) and a roof mounted cannon (45 L/s, 65 m range) handle fire suppression. Nine 80L nitrogen bottles at 15 MPa drive the dry powder system.
Détails
The ISUZU fire department utility truck for Senegal is built on an ISUZU FVR 4×4 chassis with a 4500 mm wheelbase. It runs on a 4HK1-TC50 engine rated at 205 HP with a manual transmission. The truck carries a 6000L water tank and a 4000L foam tank. A CB10/60 pump (60 L/s at 1.0 MPa) and a roof mounted PS48 monitor (48 L/s, water ≥60 m, foam ≥70 m) handle fire suppression. Standard gear includes hoses, suction tubes, couplings, foam gun, and basic tool kit.
Détails
Ce camion-citerne de pompiers Isuzu de 3 m³ est construit sur un châssis Isuzu 100P 4x4 double cabine à empattement de 3 360 mm. Il est équipé d'un moteur Isuzu 4KB1-TCG60 et d'une boîte de vitesses MSB à 5 rapports. La partie avant de la superstructure abrite le compartiment des équipements, la partie centrale contient une citerne d'eau de 300 litres en acier au carbone et la partie arrière est la salle des pompes, équipée d'une pompe à incendie CB10/60-XZ, d'un panneau de commande, de tuyaux d'incendie, de matériel de lutte contre l'incendie, etc. Un canon à eau PS8/30W est monté sur le toit.
Détails
SUZU NPR 190HP water pumper rescue truck is built around a 4×2 ISUZU chassis and powered by a 4HK1-TCG61 diesel engine making 190 HP. Behind the cab sits a 4,000 liter water tank. The rear pump room contains a CB10/40 fire pump rated at 40 L/s at 1.0 MPa. On the roof, a PS8/40 monitor shoots water up to 60 meters, turns a full 360°, and tilts from -35° up to 70°. Side compartments hold fire hoses, suction lines, couplings, wrenches, a foam gun, and a basic tool kit—everything needed for initial attack.
Détails
The SINOTRUK HOWO TX foam fire tanker is powered by a 350 HP MC07H.35-60 engine on a 4×2 chassis. It features a 6000L water tank and a 2000L foam tank, a CB10/60-RS fire pump (60 L/s), and a PS60 monitor (60 L/s, water ≥70m, foam ≥65m). Standard gear includes fire hoses, suction tubes, couplings, foam gun, and basic tool kit. A PH64 foam proportioner (3%-6% mixing ratio, 64 L/s max flow) is also equipped for automatic foam mixing.
Détails
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