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Camion de pompiers tout-terrain Howo 4x4 pour tunnels
Véhicule de lutte contre l'incendie et de sauvetage tout-terrain HOWO 4x4 avec grue à bras repliable. Modifié sur le châssis spécial du camion de pompiers HOWO à double cabine, ce véhicule permet une conduite bidirectionnelle sans retournement. La cabine double personnalisée est équipée de 2+4 sièges d'un côté, dont 4 pour le rangement des ARI, et de 2 sièges de l'autre côté. Les deux côtés de la cabine sont utilisables pour la conduite, notamment dans les tunnels étroits. Moteur SINOTRUK MC07H.35-60 de 350 ch, norme Euro VI 7,36 L. Il est équipé d'une interface d'alimentation et de sortie, d'une interface de commande manuelle, d'un frein de secours, d'un groupe électrogène synchrone, d'un contrôleur de groupe électrogène SmartGen, d'un disjoncteur triphasé et d'un voyant de disjoncteur monophasé. Il est adapté au sauvetage en tunnel.
Modèle de camion:
PT5190GXFTNCapacité de travail:
6000 Liters WaterStructure de la citerne:
Inner Aluminum Alloy StructureEmpattement:
4600mmTransmission d'essieu:
4x4 offroad, LHDPuissance du moteur:
350HPModèle de moteur:
SINOTRUK MC07H.35-60Pompe à incendie:
CB10/60, 60L/sLance à incendie:
PS60, 60L/sRemarque:
Customized HOWO 4x4 double cabin truck
Sinotruk Camion de pompiers tout-terrain HOWO 4x4 pour le sauvetage en tunnel est un camion de pompiers spécial conçu pour des scénarios complexes tels que les tunnels étroits, la lutte contre les incendies urbains et les entreprises pétrochimiques. Le véhicule tunnel adopte une structure à double cabine avant et arrière et peut se déplacer dans les deux sens, ce qui résout le problème de difficulté de virage dans le tunnel et améliore considérablement la maniabilité dans les espaces étroits. La réponse de POWERSTAR au projet de tunnel spécial a été une solution très innovante et c'était Camion de pompiers tout-terrain Howo 4x4 pour tunnels Tel Janus, le dieu antique aux deux visages, le camion de lutte contre les incendies Howo, conçu par PT5190GXFTN, possède deux cabines doubles avec double sens de marche, permettant de manœuvrer dans les espaces restreints, de passer en marche arrière sans manœuvre et de se déplacer latéralement. Ce nouveau véhicule de secours pour tunnels est construit sur un châssis HOWO de Sinotruk et présente des capacités de sauvetage uniques en son genre. Ce véhicule est équipé d'un HOWO. Moteur diesel MC07H.35-60 257KW/350HP et les émissions peuvent être de 7,36L, Il est équipé d'un système 4x4 tout-terrain à quatre roues directrices pour une conduite tout-terrain. Son réservoir d'eau de 6 000 L en PP garantit une longue durée de vie et une résistance à la rouille. Il est équipé d'une pompe à incendie XIONGZHEN CB10/60 (débit 60 l/s) montée au milieu et d'un détecteur d'incendie WESTER PS60 (débit 60 l/s) monté en haut. À l'avant, les deux cabines sont équipées d'une buse de pulvérisation d'eau télécommandée, efficace pour l'extinction des incendies. Il est également équipé de caméras infrarouges facilitant la conduite dans l'obscurité et en cas de fumée, d'un appareil respiratoire et de systèmes d'autoprotection pour la cabine et les roues. Les deux cabines sont pressurisées.
● 30 ans d'expérience dans la conception de camions de secours incendie
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● Service de département R&D pour le dessin 3D pour confirmation
● Une équipe de vente professionnelle qui vous aidera à choisir le camion adapté.
● Constituer une équipe de contrôle qualité stricte pour garantir la qualité
● Délai de livraison rapide, délai d'expédition rapide de 10 jours
● Garantie de 24 mois
Scénarios d'application typiques pour ce modèle Camion de pompiers tout-terrain Howo 4x4 pour tunnels Ils sont utilisés notamment lors d'incendies de tunnels, d'accidents chimiques et de sauvetage en zones urbaines exiguës. Leur conception innovante et leur configuration technique améliorent considérablement les capacités de sauvetage d'urgence dans des environnements complexes. Voici les fonctionnalités avancées :
Châssis hautes performances et mobilité :
Le camion de pompiers de sauvetage en tunnel HOWO adopte un châssis de camion de pompiers à traction intégrale tout-terrain 4×4, équipé de trois blocages de différentiel en milieu sauvage et doté d'une forte adaptabilité au terrain, qui peut conduire de manière stable dans des conditions routières complexes telles que des terrains boueux et en pente pour assurer une arrivée rapide sur le site de sauvetage à temps.
Entraînement multiple double puissance Diesel-Électrique :
Le véhicule de sauvetage en tunnel sauvage Howo équipé de systèmes d'alimentation double diesel et électrique, lorsque la concentration en oxygène dans le tunnel est inférieure à 17%, signifie que lorsque le moteur diesel ne peut pas fonctionner normalement en raison d'un manque d'oxygène, il peut passer automatiquement en mode de conduite électrique pour garantir que le véhicule de sauvetage et d'incendie HOWO peut évacuer rapidement la zone dangereuse.
Équipement de sauvetage multifonctionnel :
Le camion de pompiers de secours à double cabine HOWO de conception nouvelle POWERSTAR intègre un générateur, un dispositif d'éclairage de recherche, un système de jet d'eau à distance, un dispositif de pulvérisation à haute pression de levage, une plate-forme de sauvetage de levage et des équipements de sauvetage complets, qui ont des fonctions telles que l'extinction d'incendie, l'élimination des obstacles et l'éclairage, et sont adaptés au sauvetage conjoint multi-scénarios.
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Technical Specification for Howo 4x4 all terrain Tunnel Rescue Fire Truck |
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Truck |
Make/Model Line:
SINOTRUK
4X4 LHD
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Tire Size: 12.00R20, with 1 spare tire
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Cabin |
Red color as customized
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Water tanker |
Material: High-quality PP material tanker device, never rust
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Shape Square Cylindrical
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Fire Pump |
Make/Model
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CB10/60
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Détecteur d'incendie de toit : |
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Marque/Modèle |
PS60 |
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Origine |
Chine WESTER |
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Site d'installation |
sur le toit du camion de pompiers |
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Plage horizontale |
0-360° |
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Ange de rotation vertical : |
(-)45°-70° |
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Pression/débit |
1,0 MPa/débit max. : 3 280 L/M |
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Gamme |
eau ≥ 70 m |
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Système d'extinction |
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Système de tuyauterie |
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a) Orifices d'aspiration d'eau : Deux orifices d'aspiration d'eau de 6 pouces, munis de vannes à commande manuelle, sont installés à l'extrémité du véhicule d'incendie. Un dispositif de raccordement élastique en caoutchouc est prévu à l'emplacement approprié de la tuyauterie. |
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b) Orifices de sortie d'eau : Il y a deux sorties de pression normale de 2,5 pouces de chaque côté de la carrosserie du véhicule, et une canalisation d'injection d'eau du réservoir de la pompe au réservoir, qui est montée avec un robinet à boisseau sphérique de 2,5 pouces, un moniteur d'incendie
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d) Conduite d'évacuation des eaux résiduelles : À l'endroit le plus bas et facilement accessible, un robinet d'évacuation des eaux résiduelles peut évacuer rapidement les eaux résiduelles en cas de besoin. |
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e) Conduite d'eau de refroidissement : La prise de force est équipée d'une conduite d'eau de refroidissement forcée connectée à l'entrée d'eau et
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Système d'entraînement de la pompe : |
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Système de prise de force (PDF) : |
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Méthode d'installation : |
Type de sandwich |
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Refroidissement: |
Refroidissement par eau en circulation |
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Arbre de transmission : |
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High-balance precision transmission shaft, using a special middle support connection. |
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Sorties d'eau, ports et entrées d'aspiration, juste pour référence |
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Construction du réservoir : |
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Les plaques d'étanchéité sont situées à l'avant et à l'arrière, les plaques murales des deux côtés du réservoir, et verticales et
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Caractéristiques de la structure : |
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Le réservoir et le sous-châssis sont reliés par un siège de liaison élastique à réduction de couple, ce qui non seulement accroît la flexibilité de la liaison entre le cadre et la caisse du réservoir et prévient la déformation et la rupture de la structure supérieure, mais renforce également la résistance du compartiment de rangement et confère au châssis d'excellentes performances. Le sous-châssis standardisé permet également un assemblage flexible de la partie supérieure. |
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Coffret d'équipement et local des pompes : |
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Matériau : Le boîtier d'équipement, la salle des pompes et le cadre intérieur sont constitués de profilés en alliage d'aluminium à haute résistance, et les panneaux de garniture intérieurs sont constitués de plaques d'oxyde d'aluminium. |
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Structure : La structure est entièrement soudée en alliage d'aluminium, avec les boîtiers d'équipement à l'avant et la salle des pompes à l'arrière. La peau extérieure est réalisée par collage de plaques d'alliage d'aluminium.
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Compartiments de rangement pour équipements avec fixations adaptées, avec tiroirs coulissants et étagères fixes pour conserver l'équipement en toute sécurité et facilement. |
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Les compartiments sont des portes à enroulement fixes en alliage léger anodisé.
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La porte est fermée par un volet roulant en aluminium ou une plaque en acier à l'arrière.
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Chaque volet est doté d'un éclairage automatique lors de l'ouverture du volet. |
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casiers avec éclairage intérieur automatique, juste pour référence |
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Toiture-terrasse : |
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Le toit-terrasse servira à ranger les tuyaux d'aspiration et une échelle coulissante et sera recouvert d'une plaque de contrôle en aluminium pour faciliter le déplacement. |
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Une échelle d'accès au toit en alliage léger sera prévue à l'arrière du véhicule de pompiers. |
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Échelle d'accès au toit arrière |
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Pédale des deux côtés |
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Emplacement : Sous les portes à enroulement |
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Matériau : Profilé en alliage d'aluminium à haute résistance, avec fonction antidérapante |
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Structure : Les plaques de pédale sont constituées d'une structure emboutie en alliage d'aluminium. Leur résistance est supérieure à celle d'une structure soudée. Elles peuvent supporter plus de 150 kg. La surface de la pédale est antidérapante.
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Système électrique : |
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Le voyant d'alarme, situé en haut de la cabine, est une longue barre lumineuse équipée d'un système de contrôle d'alarme de 100 W. Trois feux clignotants sont installés de chaque côté du toit du camion de pompiers. Deux feux latéraux à LED sont également installés.
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Panneau de contrôle de lutte contre l'incendie : |
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Emplacement Dans le compartiment de la pompe arrière
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Selon la configuration du véhicule, différents types de modules de contrôle peuvent être sélectionnés, et tous les modules de lutte contre l'incendie
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Pack électrique : |
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1) Éclairage : Le système d'éclairage de l'intérieur de la cabine est celui du fabricant du châssis d'origine. Pompe
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Une longue barre lumineuse sur le toit de la cabine du conducteur |
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Un système de sonorisation complet sera installé avec des commandes dans la cabine.
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Les commandes/voyants suivants sont situés à l'intérieur de la cabine, près du siège du conducteur ou du copilote.
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Peinture |
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Peinture rouge : Cabine, coffre à matériel, local technique (sauf volet)
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(La couleur de l'ensemble du véhicule de pompiers peut également être personnalisée.) |
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Tous les interrupteurs de fonctionnement sont dotés d'une plaque signalétique et de signes de précaution. |
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Les performances des véhicules de lutte contre les incendies sont conformes aux normes internationales.
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Les supports ou tiroirs du boîtier d'équipement sont conçus selon le principe de l'ergonomie, pour
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Documentation: |
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Nous fournirons un ensemble complet et exhaustif de documentation en langue anglaise :
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Manuels de pièces de rechange pour véhicules de pompiers, pompes à incendie et tous les équipements connectés. |
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Le camion-citerne HOWO de 6 000 litres, spécialement conçu pour les opérations de lutte contre les incendies en tunnel, est un véhicule d'intervention d'urgence hautement performant, conçu pour les opérations de lutte contre les incendies en tunnels étroits. Il est équipé d'un châssis HOWO à double cabine et d'une configuration 4x4 tout-terrain, garantissant un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et stabilité. Équipé d'un moteur diesel HOWO de 350 chevaux, ce camion offre d'excellentes performances tout en respectant l'environnement. Ce camion-citerne HOWO pour tunnels est équipé d'une citerne en PP d'une capacité de 6 000 litres d'eau, garantissant résistance à la corrosion et longévité. Conçu pour la lutte contre les incendies urbains et industriels, il offre également une solution fiable et efficace pour lutter contre les incendies de grande ampleur. Son châssis robuste, sa pompe haute performance et sa lance de surveillance flexible en font un atout essentiel pour les services d'incendie et les équipes d'intervention d'urgence.
Le camion de pompiers à eau mousse Isuzu GIGA de 8 mètres cubes est modifié sur la base d'un châssis Isuzu GIGA 4X2, avec un empattement de 4500 mm, 2+3 places, équipé d'un moteur diesel Isuzu 6UZ1-TCG61 de 380 CV, d'une cylindrée de 9839 ml Euro 6, et d'une boîte de vitesses Fast à 12 rapports. La superstructure comprend une citerne à eau de 6 mètres cubes en acier au carbone et une citerne à mousse de 2 mètres cubes en acier inoxydable, avec une pompe à incendie CB10/60 et un canon à incendie PL8/48. Le compartiment à outils et le compartiment à pompe sont équipés d'une série d'équipements de lutte contre l'incendie, qui forment ensemble une ligne de défense contre l'incendie.
Détails
Le camion de pompiers tout-terrain FAW 4x4 est un véhicule spécial hautes performances développé par la marque chinoise FAW pour répondre aux besoins spécifiques de lutte contre les incendies et de sauvetage. Il est conçu pour les missions de lutte contre les incendies et de sauvetage dans des environnements terrains complexes.Moteur Jiefang CA6DL6-35E68 Moodel de 350 chevaux. Transmission 4×4 à quatre roues motrices permanentes avec trois blocages de différentiel. Capacité de 2 tonnes d'eau + 1 tonne de mousse. Pompe à incendie à pression normale avec canon à eau double, portée de plus de 80 m pour l'eau et de 70 m pour la mousse. Vitesse maximale de 90 km/h (route) / 40 km/h (tout-terrain). Idéal pour les opérations de lutte contre les incendies tout-terrain.
Détails
Le camion de pompiers tout-terrain 4x4 Sinotruk HOWO est un véhicule spécial hautes performances. Il est conçu pour les missions de lutte contre les incendies et de sauvetage dans des environnements tout-terrain et des conditions routières complexes. Moteur diesel flambant neuf. Moteur WP4.1Q150E50 de 110 kW/150 ch, boîte manuelle FAST 8JS85E avec 8 vitesses avant et 2 vitesses arrière, transmission intégrale permanente 4x4 personnalisée avec trois blocages de différentiel. Pompe à incendie à pression normale avec canon à eau double portée supérieure à 50 m. Le moteur du camion-citerne HOWO 4x4 tout-terrain est particulièrement adapté aux opérations de lutte contre les incendies tout-terrain.
Détails
En tant qu'entreprise représentative du marché des camions de pompiers chinois, les châssis HOWO de POWERSTAR TRUCKS ne coûtent que 30 à 50 % moins cher que les modèles importés similaires, ce qui réduit considérablement le coût d'achat. Utilisant des pièces standardisées produites localement, ils coûtent plus de 40 % de moins que les véhicules importés, et la chaîne d'approvisionnement est plus réactive. Compte tenu des températures et de l'humidité élevées de l'Asie du Sud-Est, le système de refroidissement du moteur peut fonctionner de manière stable jusqu'à 45 °C. La peinture du châssis adopte la technologie d'électrophorèse et de nanorevêtement, et sa résistance à la corrosion est supérieure à celle des modèles nationaux classiques.
Détails
Le camion de pompiers aérien HOWO de 32 mètres est un véhicule de lutte contre l'incendie polyvalent et hautes performances qui intègre les fonctions d'un camion-citerne à eau, d'un camion-citerne à mousse et d'une échelle aérienne. Il convient aux scénarios d'incendie dans les immeubles de grande hauteur, les installations pétrochimiques et autres environnements complexes. Équipé de la pompe à incendie Darley PSP1600 de fabrication américaine, il offre un débit de 100 L/s et une portée allant jusqu'à 75 mètres, assurant une suppression efficace et rapide des incendies. Le véhicule est doté d'une transmission entièrement hydraulique et d'une technologie de contrôle proportionnel électrohydraulique, offrant un fonctionnement flexible et pratique. Avec une citerne à eau intégrée de 7 tonnes et une citerne à mousse de 2 tonnes, une hauteur de travail maximale de 32 mètres et une large portée des stabilisateurs, il offre une excellente stabilité et constitue un équipement de lutte contre l'incendie moderne idéal.
Détails
Le camion de lutte contre l'incendie est un véhicule spécialement conçu pour les interventions en cas d'incendie, mais aussi pour les secours d'urgence. Il peut transporter les pompiers sur le terrain et leur fournir différents moyens de secours. Un camion de lutte contre l'incendie classique peut être divisé en différents types : camion citerne à eau, camion citerne à eau et mousse, camion pompe, camion élévateur, camion échelle, etc. Les camions de lutte contre l'incendie Mercedes Benz 8x4 à usage intensif, d'une capacité de 18 000 L, sont construits sur un châssis Benz 4158 et équipés d'une pompe incendie HALE CB10/110, d'un débit maximal de 110 L/s.
Détails
Camion de pompiers à traction intégrale Sinotruk TX350 avec réservoir de mousse de 8 cubes, il a une cabine à double rangée, 2+4 sièges, un empattement de 4200 mm, équipé d'un moteur Sinotruk MC07H.35-60 350HP Euro VI, boîte de vitesses Sinotruk à 8 vitesses, l'avant de la partie supérieure de la carrosserie est une boîte d'équipement antidérapante en alliage d'aluminium, équipée de tuyaux d'incendie, d'extincteurs, d'enveloppes de tuyaux, de tuyaux d'incendie, de clés à incendie, de haches, de pelles, de pioches et d'autres équipements de lutte contre l'incendie, au milieu se trouve un réservoir d'eau en acier au carbone de 6 cubes et 2 réservoirs de mousse cubes, la queue est une salle des pompes, équipée d'une pompe à incendie CB10/60-RS (60L/s), d'un panneau de commande, ainsi que de collecteurs d'eau, de filtres à eau, de distributeurs d'eau, de réducteurs et d'autres équipements de lutte contre l'incendie, le haut du camion est un moniteur d'incendie à double usage à eau mousse PL8/48 (48L/s).
Détails
Le camion-citerne à eau et mousse SAIC-IVECO est un véhicule conçu principalement pour la lutte contre les incendies : il permet d'éteindre efficacement les incendies afin d'empêcher leur propagation et de réduire au maximum les pertes causées par le feu. Un camion-citerne IVECO personnalisé est disponible en option.Camions de lutte contre l'incendie à réservoir d'eau, camions de lutte contre la poudre sèche, camions de lutte contre l'eau/la mousse, camions à échelle élévatrice. Tous les camions POWERSTAR sont équipés du système ABS pour une conduite en toute sécurité. La cabine peut être personnalisée en cabine double avec 2+4 sièges pour appareils respiratoires autonomes, et une cabine indépendante est également disponible en option pour les pompiers.
Détails
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