Camion de pompiers tout-terrain Howo 4x4 pour tunnels

Technical Specification for Howo 4x4 all terrain Tunnel Rescue Fire Truck

Truck

Make/Model Line: SINOTRUK 4X4 LHD
Emission standard: Euro 6
Horsepower: SINOTRUK MC07H.35-60 diesel engine with 350hp
Front /Rear loading: 7T+16T

Tire Size: 12.00R20, with 1 spare tire
Wheelbase: 4,600mm

Cabin

Red color as customized
Mode Double cabin on two sides, one side with double row for 2+4 seats, ont side single row for 2 seats
Totally 8 person allowed, air conditioner, power assist, radio, MP3, etc.

Water tanker

Material: High-quality PP material tanker device, never rust
Capacity: 6,000 Liters

Shape Square Cylindrical
Material: PP
Thickness shell: 5-8 mm

Fire Pump

Make/Model
Origin
Standard
Rated RPM
Output:
Axial Power
Suction Depth
Advantages

CB10/60
China XIONGZHEN
GB standard
3,280±50
Débit nominal : 3 600 l/min à 10 bars
102 kW
7 m
La pompe à incendie et ses composants sont très solides et extrêmement fiables.
Insensible à la saleté et à l'eau. Insensible au gel grâce à sa force centrifuge, la pompe à incendie peut être vidangée rapidement et complètement.

Détecteur d'incendie de toit :

Marque/Modèle

PS60

Origine

Chine WESTER

Site d'installation

sur le toit du camion de pompiers

Plage horizontale

0-360°

Ange de rotation vertical :

(-)45°-70°

Pression/débit

1,0 MPa/débit max. : 3 280 L/M

Gamme

eau ≥ 70 m

Système d'extinction

Système de tuyauterie

a) Orifices d'aspiration d'eau : Deux orifices d'aspiration d'eau de 6 pouces, munis de vannes à commande manuelle, sont installés à l'extrémité du véhicule d'incendie. Un dispositif de raccordement élastique en caoutchouc est prévu à l'emplacement approprié de la tuyauterie.

b) Orifices de sortie d'eau : Il y a deux sorties de pression normale de 2,5 pouces de chaque côté de la carrosserie du véhicule, et une canalisation d'injection d'eau du réservoir de la pompe au réservoir, qui est montée avec un robinet à boisseau sphérique de 2,5 pouces, un moniteur d'incendie
c) Orifices de remplissage d'eau : Un orifice de remplissage d'eau avec une vanne de commande manuelle est installé sur les côtés gauche et droit de
salle des pompes.

d) Conduite d'évacuation des eaux résiduelles : À l'endroit le plus bas et facilement accessible, un robinet d'évacuation des eaux résiduelles peut évacuer rapidement les eaux résiduelles en cas de besoin.

e) Conduite d'eau de refroidissement : La prise de force est équipée d'une conduite d'eau de refroidissement forcée connectée à l'entrée d'eau et
conduite de sortie de la pompe, montée avec une vanne, qui peut évacuer l'eau résiduelle par un processus de vide.

Système d'entraînement de la pompe :

Système de prise de force (PDF) :

Méthode d'installation :

Type de sandwich

Refroidissement:

Refroidissement par eau en circulation

Arbre de transmission :

High-balance precision transmission shaft, using a special middle support connection.

Sorties d'eau, ports et entrées d'aspiration, juste pour référence

Construction du réservoir :

Les plaques d'étanchéité sont situées à l'avant et à l'arrière, les plaques murales des deux côtés du réservoir, et verticales et
Les plaques de protection à oscillation horizontale sont équipées d'acier trapézoïdal, ce qui peut augmenter la résistance, le réservoir d'eau subit un test strict de fuite d'eau et un test de fiabilité de résistance.
Sous-châssis :

Caractéristiques de la structure :

Le réservoir et le sous-châssis sont reliés par un siège de liaison élastique à réduction de couple, ce qui non seulement accroît la flexibilité de la liaison entre le cadre et la caisse du réservoir et prévient la déformation et la rupture de la structure supérieure, mais renforce également la résistance du compartiment de rangement et confère au châssis d'excellentes performances. Le sous-châssis standardisé permet également un assemblage flexible de la partie supérieure.

Coffret d'équipement et local des pompes :

Matériau : Le boîtier d'équipement, la salle des pompes et le cadre intérieur sont constitués de profilés en alliage d'aluminium à haute résistance, et les panneaux de garniture intérieurs sont constitués de plaques d'oxyde d'aluminium.

Structure : La structure est entièrement soudée en alliage d'aluminium, avec les boîtiers d'équipement à l'avant et la salle des pompes à l'arrière. La peau extérieure est réalisée par collage de plaques d'alliage d'aluminium.
Les panneaux de garniture intérieurs et les plaques de base sont fabriqués à partir de matériaux en alliage d'aluminium brossé lisse.

Compartiments de rangement pour équipements avec fixations adaptées, avec tiroirs coulissants et étagères fixes pour conserver l'équipement en toute sécurité et facilement.

Les compartiments sont des portes à enroulement fixes en alliage léger anodisé.
Le compartiment de la pompe est situé à l'arrière du véhicule.

La porte est fermée par un volet roulant en aluminium ou une plaque en acier à l'arrière.
Volets roulants anodisés avec bandes et barres de levage.

Chaque volet est doté d'un éclairage automatique lors de l'ouverture du volet.

casiers avec éclairage intérieur automatique, juste pour référence

Toiture-terrasse :

Le toit-terrasse servira à ranger les tuyaux d'aspiration et une échelle coulissante et sera recouvert d'une plaque de contrôle en aluminium pour faciliter le déplacement.

Une échelle d'accès au toit en alliage léger sera prévue à l'arrière du véhicule de pompiers.

Échelle d'accès au toit arrière

Pédale des deux côtés

Emplacement : Sous les portes à enroulement

Matériau : Profilé en alliage d'aluminium à haute résistance, avec fonction antidérapante

Structure : Les plaques de pédale sont constituées d'une structure emboutie en alliage d'aluminium. Leur résistance est supérieure à celle d'une structure soudée. Elles peuvent supporter plus de 150 kg. La surface de la pédale est antidérapante.
conception avec une fonction de verrouillage à ressort pour empêcher la plaque de pédale de se retourner automatiquement pendant

Système électrique :

Le voyant d'alarme, situé en haut de la cabine, est une longue barre lumineuse équipée d'un système de contrôle d'alarme de 100 W. Trois feux clignotants sont installés de chaque côté du toit du camion de pompiers. Deux feux latéraux à LED sont également installés.
Des feux de signalisation de sécurité sont installés sur les deux côtés du toit du camion. Des feux de visibilité et des feux de largeur sont installés à l'avant et à l'arrière. Un phare de recherche à LED de 24 V et 35 W est monté à l'arrière du toit. Les circuits électriques sont conçus indépendamment.

Panneau de contrôle de lutte contre l'incendie :

Emplacement Dans le compartiment de la pompe arrière
Structure:

Selon la configuration du véhicule, différents types de modules de contrôle peuvent être sélectionnés, et tous les modules de lutte contre l'incendie
Les composants sont contrôlés électriquement, à l'aide d'un contrôle intelligent PLC ; tous les boutons, interrupteurs et indicateurs sur le
Le panneau de commande est indiqué en anglais. Le schéma de la canalisation et de brèves instructions d'utilisation sont disponibles sur le site.
Position dominante du panneau. Le panneau est conçu pour être étanche à l'eau et à la poussière, et son indice de protection peut atteindre IP56.

Pack électrique :

1) Éclairage : Le système d'éclairage de l'intérieur de la cabine est celui du fabricant du châssis d'origine. Pompe
Les compartiments et les casiers de rangement sont éclairés pour un fonctionnement nocturne et s'allument automatiquement lorsque le rouleau
2) Feux d'avertissement :

Une longue barre lumineuse sur le toit de la cabine du conducteur

Un système de sonorisation complet sera installé avec des commandes dans la cabine.
3) Tableaux de contrôle :

Les commandes/voyants suivants sont situés à l'intérieur de la cabine, près du siège du conducteur ou du copilote.
voyant d'avertissement « feux clignotants ».

Peinture

Peinture rouge : Cabine, coffre à matériel, local technique (sauf volet)
Le pare-chocs avant sera peint en blanc ou en rouge.

(La couleur de l'ensemble du véhicule de pompiers peut également être personnalisée.)

Tous les interrupteurs de fonctionnement sont dotés d'une plaque signalétique et de signes de précaution.

Les performances des véhicules de lutte contre les incendies sont conformes aux normes internationales.
Tous les instruments et commandes sont estampillés ou gravés en anglais

Les supports ou tiroirs du boîtier d'équipement sont conçus selon le principe de l'ergonomie, pour
obtenir du matériel plus facilement.

Documentation:

Nous fournirons un ensemble complet et exhaustif de documentation en langue anglaise :
Manuel complet d'utilisation et d'entretien des véhicules de pompiers.
Manuel d'utilisation et d'entretien du châssis

Manuels de pièces de rechange pour véhicules de pompiers, pompes à incendie et tous les équipements connectés.