Camion-citerne léger pour pompiers Isuzu ELF

Le camion de pompiers Isuzu est une version modifiée du châssis japonais ISUZU GIGA, doté d'une carrosserie citerne à eau et mousse en acier inoxydable 304, d'une capacité de chargement de 12+2 m³. Il est propulsé par le moteur 6WG1-TCG61 de 460 chevaux et d'une cylindrée maximale de 15 681 cm³. Le traitement des gaz d'échappement lui permet d'être conforme à la norme Euro 4. La boîte manuelle FAST est équipée de 12 rapports avant et 2 rapports arrière, avec peinture et logos sur demande.

Le camion-citerne incendie mousse Isuzu GIGA 6X4 est modifié sur la base du châssis de camion lourd 6x4 Isuzu, et est conçu pour une lutte contre l'incendie et des opérations de sauvetage efficaces dans des environnements complexes. Il est équipé d'un moteur diesel Isuzu 6WG1-TCG60 (420 chevaux) et d'une transmission manuelle FAST à 12 vitesses, puissant et adaptable à de multiples conditions de travail. Le système supérieur intègre une citerne à eau de 10 m³ + une citerne à mousse de 2 m³, équipée d'une pompe incendie moyenne et basse pression CB10/60 et d'un canon à incendie polyvalent eau/mousse PL8/48, permettant l'utilisation combinée d'eau et de mousse. La caisse à équipements intègre un ensemble complet d'équipements de lutte contre l'incendie et de sauvetage pour répondre aux besoins de combat de multiples scénarios.

Le camion-citerne à eau et mousse SAIC-IVECO est un véhicule conçu principalement pour la lutte contre les incendies : il permet d'éteindre efficacement les incendies afin d'empêcher leur propagation et de réduire au maximum les pertes. Un camion-citerne IVECO personnalisé est disponible en option. Camions de lutte contre l'incendie à réservoir d'eau, à poudre sèche, à eau/mousse et à échelle élévatrice. Tous les camions POWERSTAR sont équipés du système ABS pour une conduite en toute sécurité. La cabine est personnalisable et peut être modifiée en cabine double avec 2+4 sièges pour ARI (appareil respiratoire autonome), ou en cabine indépendante pour les pompiers.

Le camion-citerne à mousse robuste 8x4 de China North Benz V3 est conçu pour une polyvalence optimale. Il est équipé d'une citerne à eau de 20 000 L et d'une citerne à mousse de 4 000 L. Fabriqué en acier inoxydable n° 304, il offre une capacité importante pour diverses interventions de lutte contre les incendies. Construit sur le robuste châssis BEIBEN V3 4142 à conduite à gauche et en configuration 8x4, ce véhicule est équipé d'un puissant moteur diesel WEICHAI de 420 ch, conforme aux normes d'émission Euro 3, garantissant performances et respect de l'environnement. Ce camion-citerne à mousse Beiben est idéal pour la lutte contre les incendies municipaux, industriels et ruraux. Son châssis robuste, son réservoir d'eau de grande capacité et son puissant système de pompage le rendent parfaitement adapté à la gestion des incendies et des urgences de grande ampleur.

Le camion-citerne à eau et mousse HOWO 8000L est un véhicule de lutte contre l'incendie professionnel construit sur le châssis robuste SINOTRUK HOWO. Il est équipé d'un moteur diesel de 336 chevaux, d'un réservoir d'eau en acier au carbone de 6000L et d'un réservoir de mousse en acier inoxydable de 2000L. Ce véhicule est équipé d'une transmission 4×2, d'une pompe à incendie CB10/60 (débit de 60L/s) et d'un canon à eau PL8/48 (portée de 60m), permettant une extinction efficace des feux d'hydrocarbures et conventionnels. Sa cabine à deux rangées peut accueillir six personnes, tandis que son empattement de 4700mm assure stabilité et maniabilité. Avec une vitesse de pointe de 100 km/h, il garantit une intervention rapide en cas d'urgence, ce qui en fait une solution de lutte contre l'incendie idéale pour les services de sécurité publique et les grandes entreprises.

Le tout nouveau camion-citerne DONGFENG est un véhicule de lutte contre l'incendie polyvalent, basé sur le châssis classique du camion 4x2 DONGFENG. Il est équipé d'un moteur diesel américain CUMMINS B190 de 190 ch et d'une cylindrée de 5 900 cm3, répondant aux exigences d'émission du marché africain. Il combine une citerne à eau de 6 000 l et un camion-citerne à mousse de 2 000 l, le tout en acier inoxydable. Il est équipé d'une puissante pompe à incendie CB10/40 avec un débit de 40 l/s et d'un moniteur d'incendie à mousse PL8/32 durable, avec une portée de projection d'eau efficace de plus de 55 m. Idéal pour les travaux d'extinction d'incendie industriels et urbains. Sa carrosserie en alliage d'aluminium renforcé, sa conception sûre et sa résistance à la rouille garantissent des performances fiables pour les opérations de lutte contre les incendies urbains, industriels et d'urgence.

 Le camion de lutte contre l'incendie HOWO CAFS 6000L adopte le châssis SINOTRUK HOWO série T 4X2, empattement de 4700 mm, équipé d'un moteur Sinotruk MC07.34-50 de 340 CV, d'une boîte de vitesses HW19709XST à 9 vitesses, d'un réservoir supérieur d'eau de 5300 L, de mousse de type A de 200 L, de mousse de type B de 500 L, d'une pompe incendie CB10/60, d'un canon à incendie PL8/48 et d'un système CAFS. Le véhicule est également équipé d'un équipement de lutte contre l'incendie, offrant une protection solide et fiable pour diverses missions de secours incendie. 

Le camion-citerne à mousse SINOTRUK SITRAK est construit sur le châssis ZZ5206N471GF5 et dispose d'une cabine à deux rangées pouvant accueillir six personnes. Il est propulsé par un moteur MC07H.35-60 Euro VI de 350 chevaux couplé à une transmission à 10 rapports, lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h. Le véhicule mesure 8 540 × 2 550 × 3 450 mm et a une capacité de charge de 8 200 kg. Il est équipé d'un réservoir d'eau en acier au carbone de 6 000 litres et d'un réservoir de mousse en acier inoxydable de 2 000 litres. La pompe à incendie délivre un débit de 60 litres par seconde à une pression de 1,0 MPa. Le canon à eau PL48 a une portée de 70 mètres (eau) / 60 mètres (mousse), avec une rotation horizontale de 360° et un réglage en élévation de +80° à -30°. Adapté aux opérations de sauvetage en cas d'incendie en milieu urbain et industriel, il combine une puissance à haut rendement avec des capacités de lutte contre les incendies polyvalentes.