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Appareil d'incendie à mousse et eau robuste Iveco
Le camion-citerne à eau et mousse SAIC-IVECO est un véhicule conçu principalement pour la lutte contre les incendies : il permet d'éteindre efficacement les incendies afin d'empêcher leur propagation et de réduire au maximum les pertes causées par le feu. Un camion-citerne IVECO personnalisé est disponible en option.Camions de lutte contre l'incendie à réservoir d'eau, camions de lutte contre la poudre sèche, camions de lutte contre l'eau/la mousse, camions à échelle élévatrice. Tous les camions POWERSTAR sont équipés du système ABS pour une conduite en toute sécurité. La cabine peut être personnalisée en cabine double avec 2+4 sièges pour appareils respiratoires autonomes, et une cabine indépendante est également disponible en option pour les pompiers.
Modèle de camion:
PT5270GXFCapacité de travail:
10000Liters Water and 2000Liters FoamStructure de la citerne:
Stainless Steel Tanker StructureEmpattement:
4700+1400 mmTransmission d'essieu:
6×4Puissance du moteur:
380 HPModèle de moteur:
CA6DL6-35E68Pompe à incendie:
CB10/60Lance à incendie:
PL48Remarque:
Optional Polypropylene material as PP tank
Camion de lutte contre l'incendie Hongyan Genlyon IVECO, qui est également appelé camion de pompiers à eau Iveco, camion de pompiers à mousse et à eau IVECO, équipement de lutte contre l'incendie Iveco, camion d'incendie Iveco, qui est un véhicule spécial conçu principalement pour les opérations de lutte contre l'incendie et pour éteindre efficacement le feu afin d'empêcher la propagation du feu, réduisant ainsi au maximum les pertes causées par le feu.Camion de pompiers à eau et mousse IvecoIl s'agit d'un véhicule de lutte contre l'incendie indispensable pour les entreprises pétrochimiques, les terminaux pétroliers, les sociétés énergétiques, les vignobles, les aéroports et les brigades de pompiers professionnelles urbaines. L'engin de sauvetage IVECO Fire Tender est un véhicule de secours d'urgence composé d'un châssis de camion Hongyan Genlyon 6x4 et de son moteur, d'un système d'éclairage de production d'énergie, d'un système de traction par treuil et de divers équipements de sauvetage et de protection. L'engin de lutte contre l'incendie IVECO est principalement utilisé en cas d'accidents de la route, d'effondrements de bâtiments et de produits chimiques dangereux. Il est également utilisé pour la gestion des accidents de la circulation, les accidents de transport, les situations d'urgence et l'assistance sociale.
● Garantie de 24 mois
● Service de pièces CKD, SKD, expédition par conteneur, économisez sur le fret
● Service personnalisé OEM, imprimez le logo de votre entreprise
● Meilleure usine de camions de pompiers Isuzu en Chine
● Plus de 30 ans d'expérience en tant que fabricant professionnel.
● Être conçu selon vos besoins
● Nous pouvons vous offrir un bon service après-vente
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||||||
| Spécifications principales | Marque du châssis | IVECO | ||||
| Modèle de châssis | CQ1254HMG | |||||
| Dimensions hors tout (L x l x H) | 10700x2500x3800mm | |||||
| Volume du réservoir d'eau | 10 000 LITRES | |||||
| Volume du réservoir de mousse | 2 000 LITRES | |||||
| Cabine | cabine équipage, avec climatisation, vitres électroniques, USB, | |||||
| Masse totale | 27 000 kg | |||||
| Châssis | Modèle d'entraînement | 6X4 conduite à gauche | ||||
| Empattement | 4700+1400mm | |||||
| Chargement sur l'essieu avant | 7500 kg | |||||
| Chargement sur l'essieu arrière | 13 000 kg*2, au total 26 000 kg | |||||
| Frein | frein à air | |||||
| Suspension avant/arrière | 1335/1900 mm | |||||
| Angle d'approche/de départ | 26/15 (°) | |||||
| Numéro de printemps | 8/12 | |||||
| Taille et numéro des pneus | 12.00R20, avec une roue de secours | |||||
| Vitesse maximale | 90 km/h | |||||
| Moteur | Modèle | Cours | ||||
| Type de moteur | six cylindres en ligne, refroidissement par eau, type à injection directe (DI), turbocompressé, refroidissement intermédiaire | |||||
| Puissance en chevaux | 380 ch | |||||
| Déplacement | 8709 ml | |||||
| Émission | Euro 3,4,5,6 | |||||
| CARACTÉRISTIQUES DU RÉSERVOIR | ||||||
| Pompe à incendie | Modèle | / | CB10/60 | |||
| Travail à basse pression | Bar | 10 | ||||
| L/M | 3600 | |||||
| Travail à haute pression | Bar | 40 | ||||
| L/M | 350 | |||||
| Hauteur d'aspiration maximale | m | 7 | ||||
| Vitesse nominale | tr/min | 3000 | ||||
| Heure de puisage de l'eau (s) | s | ≤35 | ||||
| Diamètre d'entrée | mm | 125 | ||||
| Diamètre de sortie | mm | 4xΦ65 | ||||
| Moniteur d'incendie | Modèle | / | PL48 | |||
| Gamme de buses de lutte contre l'incendie | Eau (m) | ≥65 | ||||
| Mousse (m) | ≥50 | |||||
| Flux | L/M | 2400 | ||||
| Pression de service nominale | MPA | 0,7-1,2 | ||||
| Angle de rotation | (°) | 360 | ||||
| Configuration standard | 1. Avoir un gyrophare d'alarme qui est monté sur le dessus de la cabine 2. Avoir deux feux latéraux par côté (quatre de chaque côté plus les feux de travail de la pompe arrière), 3. Avoir 2 échelles à l'arrière gauche et à droite du réservoir 4. Avoir un trou d'homme 5. Avoir 2 enrouleurs de tuyau haute pression de 60 m. 6. Toute la tuyauterie sera fabriquée en acier inoxydable 7. Avoir une pompe centrifuge CB10/60 et un moniteur manuel PL48 8. Avoir des entrées et des raccords de décharge standard, les raccords sont tous de modèle BS avec clapet borgne. 9. Avoir un éclairage télescopique, alimenté en 220 V par un générateur diesel 10. Disposer d'équipements de lutte contre l'incendie standard, comme indiqué ci-dessous |
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Comment fonctionne la pompe à incendie CB10/60, instructions d'utilisation et avis de sécurité :
un．Eau d'amorçage：
En ce qui concerne les camions de lutte contre l'incendie de POWERSTAR, les informations ci-dessous peuvent aider l'opérateur à mieux comprendre le processus d'utilisation.
Si vous utilisez l'eau du réservoir, poussez la vanne papillon vers l'arbre de la pompe à incendie afin de retirer la goupille de son trou. Ensuite, tirez la poignée en position horizontale et ouvrez la vanne papillon. L'eau s'écoulera alors dans la pompe.
Si vous utilisez de l'eau provenant d'une bouche d'incendie, nous pouvons connecter le tuyau d'aspiration à la bouche d'incendie, puis l'eau s'écoulera dans la pompe à partir de la bouche d'incendie.
Si vous utilisez l'eau d'un bassin, utilisez une pompe d'amorçage à piston. Dans ce cas, placez le tuyau d'aspiration dans le bassin ; démarrez la pompe incendie basse pression ; augmentez rapidement la vitesse de rotation de la pompe à 2 500 tr/min ; abaissez la poignée de commande pour mettre la pompe d'amorçage à piston en marche. L'amorçage est terminé en 35 secondes, puis la pompe incendie se met en marche et la pompe d'amorçage à piston s'arrête automatiquement. Remettez ensuite la poignée de commande en position normale. Si l'amorçage n'est pas terminé en 60 secondes, vérifiez l'absence de fuite d'air dans le système.
b．Conditions de travail à basse pression
Ouvrez le robinet à boisseau sphérique qui se trouve dans la sortie basse pression, puis tournez le robinet à boisseau sphérique de reflux en position « basse pression ».
c．Avis de sécurité
1. Ne pliez pas excessivement le tuyau d’aspiration.
2. Assurez-vous que la partie courbée ne soit pas plus haute que l'entrée de la pompe à incendie.
3. Ne laissez pas le filtre à eau toucher le fond de l'étang ou de la rivière pour éviter les dégâts.
4. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite d'air au niveau du joint, sinon l'eau ne sera pas amorcée
5. Fermez toutes les soupapes et mettez la transmission au point mort. Démarrez le moteur, appuyez sur l'embrayage, appuyez sur la prise de force, puis relâchez lentement l'embrayage jusqu'à ce que la pompe à incendie se mette en marche.
6. Appuyez sur le bouton d'amorçage, réglez simultanément l'accélérateur manuel, en faisant tourner la pompe à environ 2200r/min-2500r/min, obtenez le manomètre à vide à environ 0,5-0,8 MPa.
7. Une fois l'eau entrée dans la pompe, réinitialisez le bouton d'amorçage.
8. Pendant que le manomètre indique 0,25 MPa, ouvrez la vanne d'injection d'eau, réglez l'accélérateur manuel à la pression nécessaire jusqu'à ce que le réservoir soit plein.
Attention et avis pour le camion de lutte contre l'incendie à eau et mousse SAIC IVECO :
1. Assurez-vous que l'embrayage est complètement détaché et que le régime moteur est faible lorsque la prise de force approche ou s'éloigne.
2. Il est interdit de faire fonctionner la pompe à incendie sans eau pendant plus de 3 minutes ou à grande vitesse.
3. Lorsque le système est en fonctionnement, avant la fermeture de toutes les vannes de sortie d'eau, la vitesse de la pompe doit être réduite. Il est interdit de faire fonctionner la pompe à incendie à une pression excessive pendant une période prolongée.
4. Une fois l’amorçage de l’eau terminé, réinitialisez la poignée d’amorçage.
5. Après que la prise de force ait fonctionné pendant plus de 10 minutes par temps chaud, il faut ouvrir le robinet d'arrêt de refroidissement par eau, sinon cela peut causer des problèmes, l'eau doit être vidangée une fois le travail terminé.
6. Si vous utilisez de l'eau de mer, des eaux usées, du liquide corrosif ou de la mousse, veuillez faire fonctionner la pompe à incendie avec de l'eau claire pour nettoyer la pompe à incendie. Si vous l'utilisez par temps froid, faites fonctionner la pompe à piston pendant un certain temps pour évacuer l'eau restante afin d'éviter qu'elle ne gèle.
7. Le réservoir de mousse est équipé d'une soupape de respiration. Lors de l'utilisation de mousse pour éteindre un incendie, le niveau de liquide mousseux diminue et la soupape de respiration aspire de l'air pour garantir le maintien du rapport eau/mousse.
L'Isuzu NPR Petit Le camion de pompiers est construit sur le robuste ISUZU Radio Nationale Publique léger Châssis. Il allie une excellente puissance à des émissions respectueuses de l'environnement. Doté de quatre roues motrices, il peut affronter toutes sortes de conditions. mauvais routes. Il est équipé d'un 40 Il est équipé d'un réservoir de grande capacité de 00 litres et d'une pompe à incendie professionnelle. Il offre une grande portée de pulvérisation et un panneau de commande avec langue de commande sélectionnable. De plus, il offre diverses configurations optionnelles pour répondre à différents besoins. Cet Isuzu mini Le camion-citerne à eau et à incendie à quatre roues offre une garantie solide en matière de sécurité incendie et démontre d'excellentes performances et une grande flexibilité.
Détails
Le camion de pompiers de secours Isuzu est modifié à partir du châssis de camion japonais ISUZU GIGA, auquel est appliquée une citerne à eau et à mousse en acier inoxydable 304 d'une capacité de chargement de 12+2m³. Il est propulsé par un moteur 6WG1-TCG61 de 460 chevaux et sa cylindrée peut atteindre 15681 cm³. La technologie de traitement des gaz d'échappement appliquée au camion le rend conforme à la norme Euro 4. Et la transmission manuelle de marque FAST équipée possède 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière, peinture et logos selon les besoins.
Détails
Le camion-citerne incendie mousse Isuzu GIGA 6X4 est modifié sur la base du châssis de camion lourd 6x4 Isuzu, et est conçu pour une lutte contre l'incendie et des opérations de sauvetage efficaces dans des environnements complexes. Il est équipé d'un moteur diesel Isuzu 6WG1-TCG60 (420 chevaux) et d'une transmission manuelle FAST à 12 vitesses, puissant et adaptable à de multiples conditions de travail. Le système supérieur intègre une citerne à eau de 10 m³ + une citerne à mousse de 2 m³, équipée d'une pompe incendie moyenne et basse pression CB10/60 et d'un canon à incendie polyvalent eau/mousse PL8/48, permettant l'utilisation combinée d'eau et de mousse. La caisse à équipements intègre un ensemble complet d'équipements de lutte contre l'incendie et de sauvetage pour répondre aux besoins de combat de multiples scénarios.
Détails
Le camion-citerne à mousse robuste 8x4 de China North Benz V3 est conçu pour une polyvalence optimale. Il est équipé d'une citerne à eau de 20 000 L et d'une citerne à mousse de 4 000 L. Fabriqué en acier inoxydable n° 304, il offre une capacité importante pour diverses interventions de lutte contre les incendies. Construit sur le robuste châssis BEIBEN V3 4142 à conduite à gauche et en configuration 8x4, ce véhicule est équipé d'un puissant moteur diesel WEICHAI de 420 ch, conforme aux normes d'émission Euro 3, garantissant performances et respect de l'environnement. Ce camion-citerne à mousse Beiben est idéal pour la lutte contre les incendies municipaux, industriels et ruraux. Son châssis robuste, son réservoir d'eau de grande capacité et son puissant système de pompage le rendent parfaitement adapté à la gestion des incendies et des urgences de grande ampleur.
Détails
Le camion-citerne à eau et mousse HOWO 8000L est un véhicule de lutte contre l'incendie professionnel construit sur le châssis robuste SINOTRUK HOWO. Il est équipé d'un moteur diesel de 336 chevaux, d'un réservoir d'eau en acier au carbone de 6000L et d'un réservoir de mousse en acier inoxydable de 2000L. Ce véhicule est équipé d'une transmission 4×2, d'une pompe à incendie CB10/60 (débit de 60L/s) et d'un canon à eau PL8/48 (portée de 60m), permettant une extinction efficace des feux d'hydrocarbures et conventionnels. Sa cabine à deux rangées peut accueillir six personnes, tandis que son empattement de 4700mm assure stabilité et maniabilité. Avec une vitesse de pointe de 100 km/h, il garantit une intervention rapide en cas d'urgence, ce qui en fait une solution de lutte contre l'incendie idéale pour les services de sécurité publique et les grandes entreprises.
Détails
Brand newly designed DONGFENG Pumper Fire Truck is a versatile firefighting vehicle, which based on classical DONGFENG 4x2 truck chassis, equipped with American technology CUMMINS B190 model diesel engine, with 190HP and 5900cc displacement, meet Africa market emission requirement, combining 6000L water tanker and 2000L foam truck, all stainless steel material. Powerful fire pump CB10/40 fire pump with flow rate 40L/s and a durable PL8/32 water foam fire monitor, with efficient water jetting distance over 55m. Ideal for industrial and city fire extinguishing work. Fire tanker body with reinforced Aluminium alloy construction structure, safety design and never rust, it offers reliable performance for urban, industrial, and emergency firefighting operations.
Détails
Dans les équipements de lutte contre les incendies modernes, les camions de pompiers constituent les outils principaux de la suppression des incendies et des opérations de sauvetage, leurs performances et leurs fonctionnalités ayant un impact direct sur l'efficacité et le succès des efforts de lutte contre les incendies. Le camion de pompiers HOWO 6×4 est un véhicule de lutte contre les incendies lourd à double usage poudre sèche, eau et mousse, modifié à partir du châssis HOWO 6×4. Grâce à sa capacité exceptionnelle de transport de liquides, à sa maniabilité flexible et à sa facilité d'entretien, il est devenu un choix idéal pour les services d'incendie de sécurité publique, les entreprises industrielles et minières, les communautés, les docks et autres emplacements.
Détails
Le camion de pompiers eau-mousse Isuzu FTR est un véhicule professionnel de lutte contre l'incendie et de secours construit sur le châssis ISUZU FTR, intégrant un réservoir d'eau et un réservoir de mousse pour une utilisation polyvalente dans la lutte contre les incendies urbains, les sites industriels, les zones pétrochimiques et autres situations. Équipé d'un réservoir d'eau en acier au carbone de 5 000 L et d'un réservoir de mousse en acier inoxydable de 1 000 L, il est propulsé par un moteur de 205 chevaux conforme aux normes d'émission Euro 6. Le véhicule mesure 8 360 × 2 510 × 3 550 mm avec un empattement de 4 500 mm, ce qui lui confère une excellente mobilité. Ses principales caractéristiques comprennent une pompe à incendie CB10/40 d'un débit de 40 L/s, une lance à incendie PL8/32 d'une portée de 60 mètres et un système de dosage de mousse PH48, permettant une extinction efficace de divers types d'incendies.
Détails
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