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Appareil d'incendie à mousse et eau robuste Iveco
Le camion-citerne à eau et mousse SAIC-IVECO est un véhicule conçu principalement pour la lutte contre les incendies : il permet d'éteindre efficacement les incendies afin d'empêcher leur propagation et de réduire au maximum les pertes causées par le feu. Un camion-citerne IVECO personnalisé est disponible en option.Camions de lutte contre l'incendie à réservoir d'eau, camions de lutte contre la poudre sèche, camions de lutte contre l'eau/la mousse, camions à échelle élévatrice. Tous les camions POWERSTAR sont équipés du système ABS pour une conduite en toute sécurité. La cabine peut être personnalisée en cabine double avec 2+4 sièges pour appareils respiratoires autonomes, et une cabine indépendante est également disponible en option pour les pompiers.
Modèle de camion:
PT5270GXFStructure de la citerne:
Stainless Steel Tanker StructureCapacité de travail:
10000Liters Water and 2000Liters FoamEmpattement:
4700+1400 mmTransmission d'essieu:
6×4Puissance du moteur:
380 HPModèle de moteur:
CA6DL6-35E68Pompe à incendie:
CB10/60Lance à incendie:
PL48Remarque:
Optional Polypropylene material as PP tank
Camion de lutte contre l'incendie Hongyan Genlyon IVECO, qui est également appelé camion de pompiers à eau Iveco, camion de pompiers à mousse et à eau IVECO, équipement de lutte contre l'incendie Iveco, camion d'incendie Iveco, qui est un véhicule spécial conçu principalement pour les opérations de lutte contre l'incendie et pour éteindre efficacement le feu afin d'empêcher la propagation du feu, réduisant ainsi au maximum les pertes causées par le feu.Camion de pompiers à eau et mousse IvecoIl s'agit d'un véhicule de lutte contre l'incendie indispensable pour les entreprises pétrochimiques, les terminaux pétroliers, les sociétés énergétiques, les vignobles, les aéroports et les brigades de pompiers professionnelles urbaines. L'engin de sauvetage IVECO Fire Tender est un véhicule de secours d'urgence composé d'un châssis de camion Hongyan Genlyon 6x4 et de son moteur, d'un système d'éclairage de production d'énergie, d'un système de traction par treuil et de divers équipements de sauvetage et de protection. L'engin de lutte contre l'incendie IVECO est principalement utilisé en cas d'accidents de la route, d'effondrements de bâtiments et de produits chimiques dangereux. Il est également utilisé pour la gestion des accidents de la circulation, les accidents de transport, les situations d'urgence et l'assistance sociale.
● Garantie de 24 mois
● Service de pièces CKD, SKD, expédition par conteneur, économisez sur le fret
● Service personnalisé OEM, imprimez le logo de votre entreprise
● Meilleure usine de camions de pompiers Isuzu en Chine
● Plus de 30 ans d'expérience en tant que fabricant professionnel.
● Être conçu selon vos besoins
● Nous pouvons vous offrir un bon service après-vente
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||||||
| Spécifications principales | Marque du châssis | IVECO | ||||
| Modèle de châssis | CQ1254HMG | |||||
| Dimensions hors tout (L x l x H) | 10700x2500x3800mm | |||||
| Volume du réservoir d'eau | 10 000 LITRES | |||||
| Volume du réservoir de mousse | 2 000 LITRES | |||||
| Cabine | cabine équipage, avec climatisation, vitres électroniques, USB, | |||||
| Masse totale | 27 000 kg | |||||
| Châssis | Modèle d'entraînement | 6X4 conduite à gauche | ||||
| Empattement | 4700+1400mm | |||||
| Chargement sur l'essieu avant | 7500 kg | |||||
| Chargement sur l'essieu arrière | 13 000 kg*2, au total 26 000 kg | |||||
| Frein | frein à air | |||||
| Suspension avant/arrière | 1335/1900 mm | |||||
| Angle d'approche/de départ | 26/15 (°) | |||||
| Numéro de printemps | 8/12 | |||||
| Taille et numéro des pneus | 12.00R20, avec une roue de secours | |||||
| Vitesse maximale | 90 km/h | |||||
| Moteur | Modèle | Cours | ||||
| Type de moteur | six cylindres en ligne, refroidissement par eau, type à injection directe (DI), turbocompressé, refroidissement intermédiaire | |||||
| Puissance en chevaux | 380 ch | |||||
| Déplacement | 8709 ml | |||||
| Émission | Euro 3,4,5,6 | |||||
| CARACTÉRISTIQUES DU RÉSERVOIR | ||||||
| Pompe à incendie | Modèle | / | CB10/60 | |||
| Travail à basse pression | Bar | 10 | ||||
| L/M | 3600 | |||||
| Travail à haute pression | Bar | 40 | ||||
| L/M | 350 | |||||
| Hauteur d'aspiration maximale | m | 7 | ||||
| Vitesse nominale | tr/min | 3000 | ||||
| Heure de puisage de l'eau (s) | s | ≤35 | ||||
| Diamètre d'entrée | mm | 125 | ||||
| Diamètre de sortie | mm | 4xΦ65 | ||||
| Moniteur d'incendie | Modèle | / | PL48 | |||
| Gamme de buses de lutte contre l'incendie | Eau (m) | ≥65 | ||||
| Mousse (m) | ≥50 | |||||
| Flux | L/M | 2400 | ||||
| Pression de service nominale | MPA | 0,7-1,2 | ||||
| Angle de rotation | (°) | 360 | ||||
| Configuration standard | 1. Avoir un gyrophare d'alarme qui est monté sur le dessus de la cabine 2. Avoir deux feux latéraux par côté (quatre de chaque côté plus les feux de travail de la pompe arrière), 3. Avoir 2 échelles à l'arrière gauche et à droite du réservoir 4. Avoir un trou d'homme 5. Avoir 2 enrouleurs de tuyau haute pression de 60 m. 6. Toute la tuyauterie sera fabriquée en acier inoxydable 7. Avoir une pompe centrifuge CB10/60 et un moniteur manuel PL48 8. Avoir des entrées et des raccords de décharge standard, les raccords sont tous de modèle BS avec clapet borgne. 9. Avoir un éclairage télescopique, alimenté en 220 V par un générateur diesel 10. Disposer d'équipements de lutte contre l'incendie standard, comme indiqué ci-dessous |
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Comment fonctionne la pompe à incendie CB10/60, instructions d'utilisation et avis de sécurité :
un．Eau d'amorçage：
En ce qui concerne les camions de lutte contre l'incendie de POWERSTAR, les informations ci-dessous peuvent aider l'opérateur à mieux comprendre le processus d'utilisation.
Si vous utilisez l'eau du réservoir, poussez la vanne papillon vers l'arbre de la pompe à incendie afin de retirer la goupille de son trou. Ensuite, tirez la poignée en position horizontale et ouvrez la vanne papillon. L'eau s'écoulera alors dans la pompe.
Si vous utilisez de l'eau provenant d'une bouche d'incendie, nous pouvons connecter le tuyau d'aspiration à la bouche d'incendie, puis l'eau s'écoulera dans la pompe à partir de la bouche d'incendie.
Si vous utilisez l'eau d'un bassin, utilisez une pompe d'amorçage à piston. Dans ce cas, placez le tuyau d'aspiration dans le bassin ; démarrez la pompe incendie basse pression ; augmentez rapidement la vitesse de rotation de la pompe à 2 500 tr/min ; abaissez la poignée de commande pour mettre la pompe d'amorçage à piston en marche. L'amorçage est terminé en 35 secondes, puis la pompe incendie se met en marche et la pompe d'amorçage à piston s'arrête automatiquement. Remettez ensuite la poignée de commande en position normale. Si l'amorçage n'est pas terminé en 60 secondes, vérifiez l'absence de fuite d'air dans le système.
b．Conditions de travail à basse pression
Ouvrez le robinet à boisseau sphérique qui se trouve dans la sortie basse pression, puis tournez le robinet à boisseau sphérique de reflux en position « basse pression ».
c．Avis de sécurité
1. Ne pliez pas excessivement le tuyau d’aspiration.
2. Assurez-vous que la partie courbée ne soit pas plus haute que l'entrée de la pompe à incendie.
3. Ne laissez pas le filtre à eau toucher le fond de l'étang ou de la rivière pour éviter les dégâts.
4. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite d'air au niveau du joint, sinon l'eau ne sera pas amorcée
5. Fermez toutes les soupapes et mettez la transmission au point mort. Démarrez le moteur, appuyez sur l'embrayage, appuyez sur la prise de force, puis relâchez lentement l'embrayage jusqu'à ce que la pompe à incendie se mette en marche.
6. Appuyez sur le bouton d'amorçage, réglez simultanément l'accélérateur manuel, en faisant tourner la pompe à environ 2200r/min-2500r/min, obtenez le manomètre à vide à environ 0,5-0,8 MPa.
7. Une fois l'eau entrée dans la pompe, réinitialisez le bouton d'amorçage.
8. Pendant que le manomètre indique 0,25 MPa, ouvrez la vanne d'injection d'eau, réglez l'accélérateur manuel à la pression nécessaire jusqu'à ce que le réservoir soit plein.
Attention et avis pour le camion de lutte contre l'incendie à eau et mousse SAIC IVECO :
1. Assurez-vous que l'embrayage est complètement détaché et que le régime moteur est faible lorsque la prise de force approche ou s'éloigne.
2. Il est interdit de faire fonctionner la pompe à incendie sans eau pendant plus de 3 minutes ou à grande vitesse.
3. Lorsque le système est en fonctionnement, avant la fermeture de toutes les vannes de sortie d'eau, la vitesse de la pompe doit être réduite. Il est interdit de faire fonctionner la pompe à incendie à une pression excessive pendant une période prolongée.
4. Une fois l’amorçage de l’eau terminé, réinitialisez la poignée d’amorçage.
5. Après que la prise de force ait fonctionné pendant plus de 10 minutes par temps chaud, il faut ouvrir le robinet d'arrêt de refroidissement par eau, sinon cela peut causer des problèmes, l'eau doit être vidangée une fois le travail terminé.
6. Si vous utilisez de l'eau de mer, des eaux usées, du liquide corrosif ou de la mousse, veuillez faire fonctionner la pompe à incendie avec de l'eau claire pour nettoyer la pompe à incendie. Si vous l'utilisez par temps froid, faites fonctionner la pompe à piston pendant un certain temps pour évacuer l'eau restante afin d'éviter qu'elle ne gèle.
7. Le réservoir de mousse est équipé d'une soupape de respiration. Lors de l'utilisation de mousse pour éteindre un incendie, le niveau de liquide mousseux diminue et la soupape de respiration aspire de l'air pour garantir le maintien du rapport eau/mousse.
L'IsuzuNPR Petit camion de pompiers est construit sur le robuste châssis ISUZUNPR léger . Il combine une excellente puissance et des émissions respectueuses de l'environnement. Il possède des capacités de transmission intégrale et peut affronter toutes sortes demauvaises routes. Il est équipé d'une4000-litres de réservoir grande capacité et d'une pompe à incendie professionnelle. Il possède une longue portée de projection et une langue de panneau de commande sélectionnable. Simultanément, il offre une variété de configurations optionnelles pour répondre à différents besoins. Cet Isuzuminicamion-citerne d'incendie à quatre roues motrices offre une garantie solide pour la sécurité incendie et démontre d'excellentes performances et flexibilité.
Détails
Le camion de pompiers de secours Isuzu est modifié à partir du châssis de camion japonais ISUZU GIGA, auquel est appliquée une citerne à eau et à mousse en acier inoxydable 304 d'une capacité de chargement de 12+2m³. Il est propulsé par un moteur 6WG1-TCG61 de 460 chevaux et sa cylindrée peut atteindre 15681 cm³. La technologie de traitement des gaz d'échappement appliquée au camion le rend conforme à la norme Euro 4. Et la transmission manuelle de marque FAST équipée possède 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière, peinture et logos selon les besoins.
Détails
Le camion-citerne incendie mousse Isuzu GIGA 6X4 est modifié sur la base du châssis de camion lourd 6x4 Isuzu, et est conçu pour une lutte contre l'incendie et des opérations de sauvetage efficaces dans des environnements complexes. Il est équipé d'un moteur diesel Isuzu 6WG1-TCG60 (420 chevaux) et d'une transmission manuelle FAST à 12 vitesses, puissant et adaptable à de multiples conditions de travail. Le système supérieur intègre une citerne à eau de 10 m³ + une citerne à mousse de 2 m³, équipée d'une pompe incendie moyenne et basse pression CB10/60 et d'un canon à incendie polyvalent eau/mousse PL8/48, permettant l'utilisation combinée d'eau et de mousse. La caisse à équipements intègre un ensemble complet d'équipements de lutte contre l'incendie et de sauvetage pour répondre aux besoins de combat de multiples scénarios.
Détails
Le camion-citerne à mousse robuste 8x4 de China North Benz V3 est conçu pour une polyvalence optimale. Il est équipé d'une citerne à eau de 20 000 L et d'une citerne à mousse de 4 000 L. Fabriqué en acier inoxydable n° 304, il offre une capacité importante pour diverses interventions de lutte contre les incendies. Construit sur le robuste châssis BEIBEN V3 4142 à conduite à gauche et en configuration 8x4, ce véhicule est équipé d'un puissant moteur diesel WEICHAI de 420 ch, conforme aux normes d'émission Euro 3, garantissant performances et respect de l'environnement. Ce camion-citerne à mousse Beiben est idéal pour la lutte contre les incendies municipaux, industriels et ruraux. Son châssis robuste, son réservoir d'eau de grande capacité et son puissant système de pompage le rendent parfaitement adapté à la gestion des incendies et des urgences de grande ampleur.
Détails
The HOWO 8000L Water-Foam Fire Truck is a professional firefighting vehicle built on the SINOTRUK HOWO heavy-duty chassis, equipped with a 336-horsepower diesel engine, a 6000L carbon steel water tank, and a 2000L stainless steel foam tank. The vehicle features a 4×2 drive configuration, a CB10/60 fire pump (60L/s flow rate), and a PL8/48 fire monitor (60m range), enabling efficient suppression of oil and conventional fires. The double-row cab accommodates six personnel, while the 4700mm wheelbase ensures stability and maneuverability. With a top speed of 100 km/h, it guarantees rapid emergency response, making it an ideal firefighting solution for public security fire brigades and large enterprises.
Détails
Le camion de pompiers à poudre sèche Isuzu de 15 000 litres, fabriqué par POWERSTAR, est un ajout puissant à toute flotte de lutte contre les incendies. Il est basé sur le robuste châssis Isuzu GIGA 6x4 et est propulsé par un puissant moteur modèle 6UZ1-TCG61 de 380 chevaux, assurant un déplacement rapide et efficace avec une vitesse maximale de 100 km/h. Équipé d'une citerne à eau de 8 000 litres, d'une citerne à mousse de 4 000 litres (avec un débit élevé de 100 L/s @ 1,0 Mpa) et d'une citerne à poudre sèche de 3 000 litres, le véhicule peut répondre efficacement à diverses situations d'incendie.
Détails
Camion de pompiers mousse à eau Isuzu FVR 6cbm, il est modifié sur la base du châssis Isuzu FVR Euro5, équipé d'un moteur Isuzu 6HK1-TCL 240HP 176KW National Five, associé à une boîte de vitesses ISUZU MLD à 6 vitesses. La partie supérieure du véhicule est équipée d'une citerne à eau de 5 mètres cubes en acier au carbone et d'une citerne à eau mousse de 1 mètre cube en acier inoxydable. Des deux côtés des citernes se trouvent des locaux techniques équipés d'une variété d'équipements de lutte contre l'incendie et de pièces détachées. Il y a une salle de pompage à l'arrière, équipée d'une pompe incendie CB10/60, d'un panneau de commande (permettant de surveiller en temps réel l'indicateur de niveau de mousse, l'indicateur de niveau d'eau, la jauge à vide, le manomètre et une variété de boutons de commande), d'un collecteur d'eau, d'un distributeur d'eau, d'un filtre à eau, d'une lance à incendie, d'un canon à mousse, etc. Il y a un canon à incendie PL8/48 sur le toit du véhicule.
Détails
Le camion de pompiers Dongfeng 4×4 à conduite à droite est un véhicule léger et polyvalent construit sur le châssis d'un pick-up Dongfeng. Ses dimensions hors tout sont de 5 650 × 1 910 × 2 640 mm, pour un poids à vide de 2 200 kg. Il est équipé d'un moteur diesel de 78 kW et atteint une vitesse maximale de 145 km/h. Il est équipé d'un réservoir d'eau de 500 litres et d'un réservoir de mousse de 100 litres, tous deux en acier inoxydable. La pompe à incendie a un débit de 600 l/min et un temps d'amorçage inférieur ou égal à 10 s. Le canon à incendie a une portée d'au moins 35 m pour l'eau et de 25 m pour la mousse, et permet une rotation complète à 360 degrés. Il est adapté à la lutte contre les incendies de petite envergure en ville, en zone rurale et en zone industrielle, offrant maniabilité et réactivité.
Détails
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