
Il existe de nombreux fabricants de camions de secours incendie. Parmi eux, le camion de secours incendie Isuzu Giga produit par POWERSTAR TRUCKS présente une grande stabilité, une bonne sécurité et une bonne intelligence. La carrosserie est en acier de haute qualité, équipée de réservoirs d'eau et de réservoirs de mousse à l'intérieur, et dotée d'une variété d'équipements et d'outils de lutte contre l'incendie. Les systèmes de suspension et de freinage sont avancés, et le système d'information permet de surveiller l'état du véhicule en temps réel pour garantir la bonne exécution des missions de lutte contre l'incendie. Ce véhicule spécial d'urgence de POWERSTAR TRUCKS possède un excellent matériau de caisse d'équipement, une structure stable, une bonne étanchéité et est équipé de divers systèmes pratiques.
Modèle de camion:
PST5250GXFStructure de la citerne:
4000L waterCapacité de travail:
5 ton craneEmpattement:
4500mmTransmission d'essieu:
4x2Puissance du moteur:
240 HpModèle de moteur:
ISUZU 6HK1Pompe à incendie:
CB10/60Remarque:
Special fire equipments availableCamion de pompiers de sauvetage ISUZU GIGAest un véhicule spécial modulaire qui combine des performances robustes et une technologie de sauvetage intelligente. Son concept de conception principal est la « réponse toutes saisons et tous terrains ». Ce modèle est équipé d'un moteur 6UZ1-TCG51 avec une puissance maximale de 350 chevaux et d'une transmission manuelle à 12 vitesses. Il peut démarrer par grand froid à -40°C et peut être qualifié de centre de commandement mobile d'urgence. Son surnom reflète sa diversité fonctionnelle : il est appelé « camion de pompiers de sauvetage GIGA » sur le marché est-asiatique, et les utilisateurs nordiques l'appellent « plateforme de sauvetage rapide ». Dans le domaine industriel, il est devenu la référence en matière de modification de véhicules spéciaux sous le nom de « système de châssis intégré modulaire ».
I,Caractéristiques principales
â Meilleure usine de camions de pompiers de sauvetage d'urgence de Chine
â Plus de 500 ouvriers, production importante et de pointe
â Conçu selon vos besoins
â Livraison rapide. toute commande est bienvenue
â 24 mois de garantie de qualité
III,BasiqueDescription
Le camion de pompiers de sauvetage d'urgence JY80 est équipé du treuil électrique Champion américain d'origine N16800XF ; il adopte le générateur Honda SHT11500 ; le toit est équipé d'un système d'éclairage de levage YZH4-5.04CA ; et l'arrière est équipé d'une grue de camion hydraulique SQ5ZK2 produite par XCMG. Le compartiment des équipements adopte une structure de rotation et de traction, qui présente un degré d'intégration élevé et est facile à utiliser.
Ce véhicule a une apparence nouvelle, une disposition raisonnable et une utilisation pratique, ce qui le rapproche davantage des besoins de sauvetage réels, et c'est un véhicule de lutte contre l'incendie et de sauvetage nécessaire et idéal pour les forces de sécurité incendie publique et les brigades de sapeurs-pompiers à plein temps des industries pétrochimiques, des terminaux de transport de pétrole, des aéroports et autres.
Carte génétique des constructeurs
Pour devenir un constructeur officiellement certifié ISUZU GIGA, l'entreprise doit franchir trois obstacles techniques :
Accumulation d'ingénierie en zone froide : maîtriser les technologies polaires telles que le soudage d'alliages à basse température et les systèmes hydrauliques antigel pour garantir que le véhicule maintient plus de 95 % d'efficacité de fonctionnement dans des environnements enneigés et glacés
Capacités d'innovation intégrées intelligentes : développer indépendamment des systèmes d'expédition IA embarqués pour réaliser une liaison multi-systèmes telle que les réservoirs d'eau, la pulvérisation de mousse et le contrôle de l'échelle
Matrice de certification mondiale : répondre simultanément aux normes de camions de pompiers chinois GB7956 et européens EN1846, et obtenir la certification anti-explosion ATEX
Le territoire flamboyant de Powerstar Trucks
En tant que partenaire stratégique d'ISUZU GIGA, Powerstar Trucks a construit un écosystème d'équipements de lutte contre l'incendie tridimensionnel :
â Plateforme de châssis spéciale : lancement du premier châssis de camion de pompiers à pile à combustible hydrogène au monde, avec une autonomie de plus de 800 kilomètres, équipé d'une suspension active à équilibrage et adaptable à des terrains complexes tels que les montagnes et les marais. â¡ Série dérivée multifonctionnelle : comprenant un système d'alimentation en eau à distance à haut débit de 20 tonnes, un véhicule de canal de sauvetage surélevé pliable et un véhicule mère de robot anti-incendie avec fonction de démolition. ⢠Centre de commandement intelligent : développer un système de simulation de catastrophe connecté en 5G pour générer en temps réel des cartes thermiques de scènes d'incendie en 3D. Le véhicule de commandement est équipé d'un réseau de communication par satellite, qui peut maintenir 72 heures de communication d'urgence en l'absence de réseau.
Dans la vague de la révolution technologique de la lutte contre l'incendie, ces mastodontes d'acier redéfinissent les limites spatio-temporelles du sauvetage en cas de catastrophe grâce à des innovations révolutionnaires - lorsque le feu, la glace et la neige s'entremêlent, la croyance en la technologie finira par être fondue dans une armure ultime pour protéger la vie.
paramètres du camion citerne d'extinction d'incendie
Paramètres du camion d'extinction d'incendie citerne d'eau ISUZU Euro IV 4x2 190 ch 12 000 litres | ||||||
Châssis | ||||||
Cabine | Marque : ISUZU | |||||
FTR, 4x2 conduite à gauche, | ||||||
avec climatiseur, 2 sièges, avec USB, radio, haut-parleur | ||||||
Dimensions principales du véhicule |
Dimensions hors tout (L x l x h) mm : 9200 x 2330 x 2780 mm | |||||
Empattement : 5000 (mm) | ||||||
Déport (avant/arrière) : 1335/2665 (mm) | ||||||
Angle d'attaque : 26° | ||||||
Angle de fuite : 16° | ||||||
Poids en KGS | Poids à vide : 7805 kg | |||||
Charge utile : 12 tonnes | ||||||
Vitesse maximale (km/h) | 90 | |||||
Moteur |
Marque | ISUZU | ||||
Modèle | 6HK1-TCG61, EURO IV | |||||
Emission | 11 l | |||||
Puissance chevaux | 380 CH | |||||
Type de puissance | 4 temps à injection directe, 4 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler | |||||
Boîte de vitesses | 8 vitesses avant et 1 vitesse arrière | |||||
Pneu | 295/80R22.5, 6 pcs + 1 pneu de secours | |||||
Essieu | Essieux avant 6,3, essieu arrière 13 t | |||||
Frein | Frein à air | |||||
Paramètres supérieurs | ||||||
Volume de la citerne d'eau | 4000 litres | |||||
Trou d'homme dans la citerne | DN450 | |||||
Épaisseur | 5 mm | |||||
Matière | Acier au carbone et acier haute résistance | |||||
Configuration standard du réservoir | Équipé d'un arroseur avant, latéral et supérieur (largeur d'arrosage > 14 m) Équipé d'une pompe d'extinction d'incendie (hauteur d'aspiration > 6 m) Équipé d'un robinet d'incendie, d'un robinet d'eau et d'une gaze filtrante. Équipé d'un canon à eau. Rembourrage en caoutchouc entre la citerne et le châssis Équipé d'une pompe à eau Équipé d'un système de lutte contre l'incendie, d'un canon à incendie sur le dessus, (largeur d'arrosage > 60 m) |
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pompe d'extinction d'incendie | ||||||
Type de pompe | Pompe centrifuge | |||||
Débit minimal de la pompe d'extinction d'incendie | 40 L/s | |||||
Pression minimale | 1,0 MPa | |||||
Débit (L/s) | Pression de sortie (MPa) | Vitesse nominale (tr/min) |
Puissance au vilebrequin (kW) | Profondeur d'aspiration (m) | ||
40 | 1 | 3080±50 | 62,92 | 3 | ||
28 | 1,3 | 3360±50 | 63,92 | 3 | ||
20 | 1 | 2990±50 | 41,95 | 7 | ||
Canon à eau fixe d'extinction d'incendie sur le dessus du camion | ||||||
Diamètre (mm) | φ100 | |||||
Débit (L/min) | 40 L/min | |||||
Portée maximale (m) | ≥ 65 m | |||||
Pression de service (MPa) | ≤ 0,7 MPa | |||||
Angle de rotation vertical (degrés) | -30~70 | |||||
Angle de rotation horizontal (degrés) | 360 | |||||
Taille (mm) | 1000 x 340 x 600 | |||||
Poids (kg) | ≤ 50 | |||||
Système de tuyauterie | ||||||
Entrée de la conduite | 2 entrées, entrée φ125 dans la pompe (notre norme est de 1 entrée) | |||||
Sortie de la conduite | 2 sorties, φ65, à l'arrière de la pompe | |||||
Pompe à eau d'arrosage | ||||||
Fonction | Contrôle de l'arroseur avant, latéral et arrière | |||||
Débit | 60 m³/h | |||||
Hauteur manométrique | 90 m | |||||
Hauteur d'auto-aspiration | 6,5 m | |||||
Temps d'aspiration | 1,5 (min/4 m) | |||||
Équipement | ||||||
Sirène électrique incendie | 1 unité | |||||
Feu tournant d'urgence | 1 unité | |||||
Hache d'incendie | 1 unité | |||||
Crochet d'incendie | 1 unité (doit être appliqué pour grimper) | |||||
Échelle de pompier (échelle extensible) | 1 unité | |||||
Buse jet et pulvérisation | 1 unité | |||||
Buse jet | 1 unité | |||||
Tuyaux d'incendie (système b/s) (65 mm, 20 m) | 4 unités | |||||
Tuyau d'aspiration (longueur 4 m) | 2 unités | |||||
Filtre à eau (φ100, métal) et corde de guidage | 2 unités | |||||
Clé à tuyau d'aspiration (100 mm) | 2 unités | |||||
Clé de bouche à incendie | 2 unités | |||||
Extincteur (3 kg) | 2 unités | |||||
Grue | Grue à articulation, grue télescopique |
N° | Principaux éléments | Paramètres techniques |
3.1 | Grue | |
3.1.1 | Marque | En option |
3.1.2 | Modèle | En option |
3.1.3 | Poids de levage maximal | 5 tonnes |
3.1.4 | Poids de travail maximal | 10 mètres |
3.1.5 | Portée de fonctionnement maximale | 8 mètres |
3.1.6 | Angle de pivotement | 370° |
3.1.7 | Type d'installation | À l'arrière du véhicule et dans l'axe longitudinal du véhicule |
3.2 | Treuil | |
3.2.1 | Marque | En option |
3.2.2 | Modèle | En option |
3.2.2 | Type d'installation | Sous le pare-chocs avant |
3.2.3 | Type d'entraînement | Électrique |
3.2.4 | Tension | 24 V |
3.2.5 | Traction maximale | 6118 kg |
3.2.6 | Longueur de remorquage maximale | 38 mètres |
3.3 | Générateur | |
3.3.1 | Marque | En option |
3.3.2 | Modèle | En option |
3.3.3 | Type d'entraînement | Générateur essence |
3.3.4 | Puissance nominale | 10 kVA |
3.3.5 | Fréquence nominale | 50 Hz |
3.3.6 | Tension nominale | 220 V |
3.3.7 | Emplacement | Dans le compartiment de rangement |
3.4 | Feu télescopique | |
3.4.1 | Marque | En option |
3.4.2 | Modèle | En option |
3.4.3 | Puissance | 2 x 2000 W |
3.4.4 | Lampe | Lampe halogène au quartz |
3.4.5 | Hauteur maximale | 8 mètres du sol |
3.4.6 | Angle de rotation | Horizontal : 360° Inclinaison : 120° |
3.4.7 | Tension de service | 220 V |
3.4.8 | Type d'installation | En haut |
Processus de formation et d'utilisation du camion de pompiers de sauvetage d'urgence (version innovante)
Système de formation avancé tridimensionnel
1. Connaissance de base de la combinaison virtuelle et réelle
Démontage holographique du véhicule : grâce au modèle dynamique 3D pour afficher la structure interne du camion de pompiers, les étudiants peuvent « voir à travers » pour observer le principe de liaison des composants principaux tels que le moteur, le système hydraulique et la grue du véhicule.
Simulation de bac à sable à risque : utilisez un bac à sable numérique pour simuler différents scénarios de catastrophe (tels que des glissements de terrain sismiques et des explosions chimiques), afin que les étudiants puissent prédire la relation entre la position de stationnement du véhicule, l'angle des stabilisateurs et le rayon de fonctionnement dans un environnement virtuel.
2. Formation aux compétences d'interaction homme-machine
Formation en cabine de simulation intelligente : dans le poste de pilotage de simulation 1:1, les étudiants doivent utiliser plusieurs terminaux à écran en même temps - la main gauche ajuste la valeur de pression hydraulique, la main droite contrôle la trajectoire télescopique de la flèche, et le système génère un retour d'information mécanique en temps réel (tel qu'un avertissement de surcharge, une simulation de résistance au vent).
Défi de dépannage assisté par AR : portez des lunettes de réalité augmentée pour effectuer la tâche de dépannage, le système génère aléatoirement des problèmes cachés tels que « usure du câble métallique » et « fuite de conduite d'huile », ce qui teste les capacités d'observation détaillée et de gestion des urgences des étudiants.
3. Formation pratique dans des scénarios extrêmes
Test de cécité nocturne : éteignez l'équipement d'éclairage et effectuez le positionnement de levage uniquement avec la faible lumière du tableau de bord pour améliorer la perception spatiale dans l'environnement sombre.
Exercice de combat coopératif : mettez en place le niveau de sauvetage complet « 30 minutes d'or », exigeant des membres de l'équipe qu'ils se partagent le travail pour utiliser les camions de pompiers, les outils de démolition et les détecteurs de vie, et réalisent le fonctionnement multithreadé de « contrôle du véhicule + transfert des blessés + suppression d'incendie ».
Système d'évaluation des capacités dynamiques
Surveillance des données biologiques : capturez la fréquence cardiaque, la tension musculaire et d'autres indicateurs physiologiques du stagiaire à l'aide de bracelets intelligents pour analyser la stabilité opérationnelle sous haute pression.
Incitation par des médailles numériques : débloquez des réalisations virtuelles telles que « Maître du levage de précision » et « Conquérant de l'environnement extrême » en fonction des performances d'évaluation, et générez un graphique radar des capacités personnelles.
Plan de préservation des compétences à vie
Mise à jour de la bibliothèque de cas en nuage : envoyez les dernières vidéos de sauvetage en cas de catastrophe chaque mois, combinées à des points d'analyse IA (tels que le module d'opération du camion de pompiers à sustentation magnétique ajouté en 2025).
Micro-formation mobile : suivez la « mini-formation quotidienne de 5 minutes » par le biais de l'application mobile, telle que la formation au fonctionnement de l'écran tactile pour libérer manuellement le blocage hydraulique lors de la simulation d'une coupure de courant soudaine.
Caractéristiques :
Gamification avancée : concevez la tâche de formation comme un « mode de franchissement de niveau » et débloquez un arbre de compétences de difficulté supérieure après avoir réussi chaque niveau.
Collaboration dans le métavers : permet aux pompiers de plusieurs endroits d'entrer dans la même scène d'incendie virtuelle via un équipement VR et de mener des exercices conjoints interrégionaux.
Retour d'information écologique : les données de formation sont automatiquement connectées au réseau intelligent de lutte contre l'incendie de la ville pour fournir des suggestions prédictives pour l'entretien des véhicules (par exemple, en indiquant intelligemment le cycle de remplacement des pièces en fonction de la fréquence d'utilisation de la flèche).
Boucle de formation fermée : du renforcement progressif « cognition-mémoire musculaire-réflexe conditionné », créez un « super pompier » capable de contrôler avec précision les équipements et d'avoir une pensée stratégique.