Camion de pompiers ISUZU FVR avec pompe à poudre sèche

Le camion de pompiers HOWO 8×4 est un camion de pompiers combiné eau-mousse modifié sur la base du châssis HOWO 8×4, équipé d'un moteur MC11.46 affichant une puissance maximale de 341 kW. Le véhicule est équipé d'une citerne à eau de 21 000 litres et d'une citerne à mousse de 3 000 litres, toutes deux construites en acier au carbone et en acier inoxydable de haute qualité, offrant une excellente résistance à la corrosion. Il est équipé d'une pompe à incendie CB10/80-1RS avec un débit de 80 L/s, et un canon à incendie PL8/80 est monté sur le toit, offrant une portée allant jusqu'à 75 mètres (eau) et 70 mètres (mousse). Le véhicule offre une maniabilité flexible et un entretien facile, ce qui le rend adapté à une utilisation dans les services d'incendie de sécurité publique, les entreprises minières et industrielles, les collectivités et autres lieux. C'est un choix idéal pour lutter contre les incendies de grande envergure de pétrole et les incendies de matières générales.

As a representative enterprise in the field of Chinese fire trucks, POWERSTAR TRUCKS's HOWO chassis fire trucks are only 30%-50% of the price of similar imported models compared to imported brands, which greatly reduces the purchase threshold. It uses domestically produced standardized parts, and the maintenance cost is more than 40% lower than that of imported vehicles, and the supply chain responds faster. In view of the high temperature and high humidity environment in Southeast Asia, the engine cooling system can stably operate at an extreme temperature of 45°C. The chassis paint adopts electrophoresis + nano-coating technology, and its anti-corrosion ability is better than that of ordinary domestic models.

Le camion de pompiers à mousse Isuzu FVR 6cbm adopte l'ancien châssis de cabine demi-rangée Isuzu FVR, un empattement de 4500 mm, une vitesse maximale de 105 km/h, équipé d'un moteur diesel Isuzu 6HK1-TCG61 de 240 CV, d'une boîte de vitesses FAST à 8 vitesses. L'installation supérieure comprend une citerne à eau en acier carbone de 5 tonnes (la cuve est traitée anti-corrosion), une citerne à mousse en acier inoxydable 304 de 1 tonne. La boîte à équipements avant est un entrepôt traversant, avec un rack à équipements en alliage d'aluminium. La salle des pompes est montée à l'arrière, équipée d'une pompe incendie basse pression CB10/40, d'un dérouleur de 30 mètres de tuyaux moyenne pression. Le haut de la caisse est équipé d'un canon à incendie PL8/32, avec des feux de signalisation rouges, des feux clignotants rouges. L'arrière du véhicule est équipé d'un éclairage rotatif à 360 degrés. Les feux de signalisation/canons à incendie/échelles sont démontables.

Le camion de pompiers ARFF, construit sur le châssis Titan T26, a un poids total de 26 tonnes. Il est équipé d'un moteur Scania V8 de 16 litres, modèle DC16 386, délivrant une puissance maximale de 770 chevaux. Dans le domaine du sauvetage d'urgence, ce camion de pompiers est sans aucun doute un équipement crucial pour les équipes de lutte contre les incendies et de sauvetage. Ses performances exceptionnelles et ses capacités puissantes joueront un rôle important dans la sauvegarde des vies humaines et des biens.

Importation de camions de pompiers MAN, aussi appelés camions-citernes incendie MAN, qui sont des véhicules, généralement des camions spécialement conçus ou modifiés, servant d'appareil de lutte contre l'incendie. Les principaux objectifs d'un camion de pompiers comprennent le transport des pompiers et de l'eau jusqu'à un incident, ainsi que le transport de matériel pour les opérations de lutte contre l'incendie lors d'un exercice incendie. Certains camions de pompiers ont des fonctions spécialisées, telles que la lutte contre les feux de forêt et le sauvetage et la lutte contre les incendies d'aéronefs, et peuvent également transporter du matériel pour les secours techniques.

Camion de pompiers mousse à eau Isuzu FVR 6cbm, il est modifié sur la base du châssis Isuzu FVR Euro5, équipé d'un moteur Isuzu 6HK1-TCL 240HP 176KW National Five, associé à une boîte de vitesses ISUZU MLD à 6 vitesses. La partie supérieure du véhicule est équipée d'une citerne à eau de 5 mètres cubes en acier au carbone et d'une citerne à eau mousse de 1 mètre cube en acier inoxydable. Des deux côtés des citernes se trouvent des locaux techniques équipés d'une variété d'équipements de lutte contre l'incendie et de pièces détachées. Il y a une salle de pompage à l'arrière, équipée d'une pompe incendie CB10/60, d'un panneau de commande (permettant de surveiller en temps réel l'indicateur de niveau de mousse, l'indicateur de niveau d'eau, la jauge à vide, le manomètre et une variété de boutons de commande), d'un collecteur d'eau, d'un distributeur d'eau, d'un filtre à eau, d'une lance à incendie, d'un canon à mousse, etc. Il y a un canon à incendie PL8/48 sur le toit du véhicule.

In modern fire rescue systems, the ISUZU FTR foam fire truck (model PT5180GXFPM40) has become the preferred equipment for many professional firefighting teams due to its outstanding performance and reliable quality. Built on ISUZU's proven commercial chassis, this fire truck perfectly integrates ISUZU's chassis manufacturing technology with professional firefighting systems, providing robust support for various fire rescue scenarios.

Le camion de pompiers Isuzu 4X4 NKR est construit sur un robuste châssis Isuzu, combinant une excellente puissance et des émissions respectueuses de l'environnement. Il possède une capacité de transmission intégrale 4x4, une citerne à eau de grande capacité de 3 000 litres et une pompe à incendie professionnelle, une longue portée de projection, une langue de panneau de commande en option et une variété de configurations optionnelles pour répondre à différents besoins.Ce camion-citerne d'incendie Isuzu 4x4 offre une protection solide pour la sécurité incendie et démontre d'excellentes performances et une grande flexibilité.