Camion de pompiers léger ISUZU NKR

IsuzuGIGA Le camion de pompiers avec éclairage d'urgence est construit sur le châssis ISUZU de haute qualitéGIGA , combinant une excellente puissance et des émissions respectueuses de l'environnement. Il possède380 chevaux-vapeur et peut affronter toutes sortes de routes difficiles. Il est équipé d'un système de production d'énergie indépendant et d'un système d'éclairage d'urgence. Il est multi-angle et complet, et peut rapidement atteindre l'objectif d'éclairer le chenal de sauvetage en cas d'incendie. La langue du panneau de contrôle est facultative, et une variété de configurations optionnelles sont fournies pour répondre à différents besoins. Ce IsuzuGIGA camion de pompiers avec éclairage de secours offre une protection solide pour les urgences incendie et démontre des performances et une flexibilité exceptionnelles. L'IsuzuGIGA la cabine classique est équipée de la climatisation pour garantir que le conducteur et le personnel d'urgence restent à l'aise quelles que soient les conditions météorologiques.

Le camion canon à eau anti-émeute ISUZU GIGA est construit sur le châssis lourd ISUZU GIGA 6X4 et est équipé de canons à eau anti-émeute haute pression, d'un système d'autoprotection, d'un système de dispersion de gaz lacrymogène, de systèmes d'avertissement, et plus encore. Ce véhicule intègre des fonctions complètes de contrôle des émeutes et d'autoprotection, ce qui en fait l'équipement privilégié pour maîtriser les incidents de masse sans causer de dommages permanents.

Le camion de pompiers HOWO SITARK 4×2 est un véhicule de secours professionnel intégrant le levage par grue, le remorquage, l'éclairage et d'autres fonctions. Construit sur un châssis spécial SINOTRUK, il est propulsé par un moteur diesel de 330 chevaux et atteint une vitesse de pointe de 95 km/h. Ses principales caractéristiques comprennent une grue à flèche articulée Palfinger d'une capacité de levage de 6,79 tonnes, un treuil électrique d'une force de remorquage de 70 kN, un système d'éclairage de levage de 4 kW et un générateur embarqué de 11,5 kVA. Avec des dimensions hors tout de 8 730 × 2 500 × 3 550 mm, un poids brut de 20 tonnes et un empattement de 4 500 mm, ce véhicule allie mobilité et stabilité, ce qui le rend idéal pour les interventions complexes telles que les accidents de la route et les effondrements de bâtiments. Il constitue l'équipement de secours principal des pompiers modernes.

Le camion d'éclairage de secours Isuzu NPR est construit sur le châssis ISUZU NPR de haute qualité, alliant puissance et émissions respectueuses de l'environnement. Développant 190 chevaux, il est capable d'affronter tous types de routes difficiles. Il est équipé d'un système de production d'énergie autonome et d'un système d'éclairage de secours. Polyvalent et polyvalent, il permet d'éclairer rapidement les voies de secours en cas d'incendie. Le panneau de commande est disponible en plusieurs langues et diverses configurations sont proposées pour répondre à différents besoins. Ce camion d'éclairage de secours Isuzu NPR offre une protection efficace en cas d'incendie et se distingue par ses performances et sa flexibilité exceptionnelles. La cabine classique Isuzu ELF est équipée de la climatisation pour garantir le confort du conducteur et des secours quelles que soient les conditions météorologiques.

Les camions de pompiers à intervention rapide, utilisés par la police et les services d'urgence, sont des véhicules spécialisés conçus pour une intervention rapide en cas d'incendie, notamment en milieu urbain ou confiné. Ces camions intègrent des systèmes de stabilisation avancés pour une utilisation en toute sécurité sur terrain accidenté. Leur conception modulaire permet une personnalisation complète, notamment grâce à des compartiments pour les outils de sauvetage, les trousses médicales et le confinement des matières dangereuses.

Le camion-citerne de pompage Mercedes-Benz Rescue Pumper est un véhicule d'intervention d'urgence conçu pour gérer avec précision les situations complexes de lutte contre les incendies et de sauvetage. Son système de pompage haute capacité assure un transfert d'eau rapide à des débits supérieurs à 2 500 gallons par minute, permettant une lutte durable contre les incendies dans les zones dépourvues de bornes d'incendie. Le réservoir d'eau intégré contient généralement entre 1 000 et 3 000 gallons, complété par des systèmes de dosage de mousse pour lutter contre les incendies de liquides inflammables.

Le camion de secours PT5180GXF est un camion de secours lourd de type II, réaménagé à partir d'un châssis HOWO 4x2 à six roues de type II. Il se compose de deux parties : la cabine de l'équipage et la partie supérieure du véhicule. La cabine, à deux rangées, peut accueillir 2 à 4 personnes. L'arrière est équipé de sièges pour ARI permettant le rangement et l'utilisation d'appareils respiratoires. Ce véhicule de secours est doté d'une carrosserie en alliage d'aluminium équipée de tout le matériel nécessaire. Il est également équipé d'un générateur et d'un système d'éclairage haute altitude. L'arrière du véhicule est équipé d'une grue à flèche repliable. Le camion de secours HOWO est largement utilisé dans les services de sécurité publique, les usines, les mines, les collectivités, les ports et autres lieux pour lutter contre les incendies de pétrole et de matériaux.

Véhicule de lutte contre l'incendie et de sauvetage HOWO TX350 4x2 avec grue à bras pliable, il est modifié sur la base du châssis du camion de pompiers howo TX350 4x2, 2+4 sièges, empattement de 4600 mm, moteur SINOTRUK MC07H.35-60, 350 CV, émission Euro VI 7,36 L, boîte de vitesses SINOTRUK à 8 rapports, la boîte avant du véhicule est équipée d'un dispositif d'éclairage mobile d'incendie, qui est utilisé pour contrôler les lumières de levage et d'abaissement sur le dessus du camion de pompiers et surveiller la tension et la fréquence du courant du générateur. Il dispose d'une interface d'accès/sortie d'alimentation, d'une interface de commande manuelle, d'un frein d'urgence, d'un groupe électrogène synchrone, d'un contrôleur de groupe électrogène SmartGen, d'un interrupteur de disjoncteur triphasé, d'un voyant d'interrupteur de disjoncteur monophasé, d'un dispositif de charge et de gonflage à séparation automatique ZFDQ02 et d'une grue à bras pliable T-CHENG SQ5ZA2 de 5 tonnes à l'arrière du véhicule, équipée de stabilisateurs, de leviers de commande gauche et droit, etc.